ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΠΟΛΙΤΙΚΑ ΚΟΙΝΩΝΙΚΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑ
ΟΙΚΟΥΜΕΝΙΚΗ ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ ΓΙΑ ΤΑ ΑΝΘΡΩΠΙΝΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ
ΑΡΘΡΟ 19 Καθένας έχει το δικαίωμα της ελευθερίας της γνώμης και της έκφρασης
Σήμερα απολογούνται ο 43χρονος και η 38χρονη Γερμανίδα σύντροφός του για τη δυσώδη υπόθεση με το δολοφονημένο βρέφος που βρέθηκε εντός βαλίτσας σε διαμέρισμα στην Κυψέλη,
με τις Αρχές να εξετάζουν την αναβάθμιση των κατηγοριών περί
ανθρωποκτονίας, ενώ παραμένουν ανοιχτά τα ερωτήματα για το εάν πίσω από
τον 43χρονο πατέρα τριών ανηλίκων παιδιών βρίσκεται κάποιο δίκτυο
μαστροπείας και σωματεμπορίας.
Με
ενδιαφέρον αναμένονται και οι καταθέσεις παρουσία παιδοψυχολόγου των 3
παιδιών, τα οποία ζούσαν υπό άθλιες συνθήκες και έχουν διαγνωστεί με
αφροδίσιο νόσημα, την ώρα που οι προανακριτικές καταθέσεις ειδικά της
38χρονης πέφτουν σε αρκετές αντιφάσεις.
Οι Αρχές αναμένεται να
προχωρήσουν και σε εξέταση DNA ώστε να προσδιοριστεί εάν πράγματι η
38χρονη είναι η μητέρα του δολοφονημένου βρέφους, ενώ δεν έχει
αποκλειστεί το σενάριο να το έφερε στον κόσμο η σήμερα 15χρονη κόρη της.
Μέσω της εξέτασης DNA οι αστυνομικοί θα προσπαθήσουν ακόμη να
εξακριβώσουν τις συγγενικές ή μη σχέσεις μεταξύ των ενοίκων του
διαμερίσματος, όπως και το ποια ακριβώς είναι η σχέση τους με το βρέφος.
Σύμφωνα με την εκπρόσωπο Τύπου της ΕΛ.ΑΣ., Κωνσταντία Δημογλίδου
(ΕΡΤnews), οι δύο γονείς δεν έχουν εξηγήσει επαρκώς στις Αρχές τις
συνθήκες θανάτου του βρέφους και δεν αποδέχονται ότι υπήρξε εγκληματική
ενέργεια.
Προτού βρεθεί στο διαμέρισμα βραχυχρόνιας μίσθωσης στην
Κυψέλη η οικογένεια ζούσε σε διαμέρισμα πολυκατοικίας στην οδό Φυλής,
επίσης νοικιασμένο μέσω βραχυχρόνιας μίσθωσης. Η οικογένεια φέρεται να
ζούσε εκεί μέχρι περίπου τον Ιούλιο, όταν υπό αδιευκρίνιστες ακόμα
συνθήκες προκλήθηκε πυρκαγιά στο διαμέρισμα. Γείτονες που μίλησαν
επωνύμως αλλά και ανώνυμα περιέγραψαν άθλιες συνθήκες υγιεινής και
καθαριότητας, χωρίς να έχει υποπέσει στην αντίληψή τους η ύπαρξη κάποιου
βρέφους, ακόμα και ανήλικων παιδιών.
Ποινικό παρελθόν
Στο
«μικροσκόπιο» βρίσκονται τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα «Το
Χαμόγελο του Παιδιού», αποκαλύπτοντας ότι ήδη από το 2020 είχε δεχτεί
αναφορά για τρία παιδιά στην Κυψέλη.
Οι καταγγελίες τότε έκαναν
λόγο για σοβαρή παραμέληση, χρήση ουσιών και περιστατικά
ενδοοικογενειακής κακοποίησης. Ακολούθησε νέα, ανώνυμη κλήση το 2024, με
τον Οργανισμό να επισημαίνει ότι τα στοιχεία που έχουν έρθει στο φως
παρουσιάζουν κοινά χαρακτηριστικά με την τρέχουσα υπόθεση, χωρίς ωστόσο
να μπορεί να επιβεβαιωθεί με απόλυτη βεβαιότητα ότι πρόκειται για την
ίδια οικογένεια.
Το 2019 ο 43χρονος είχε γνωρίσει μέσω facebook
ακόμη μία γυναίκα από τη Γερμανία την οποία στην πραγματικότητα είχε
αιχμαλωτίσει και εξέδιδε, ενώ εκείνη τελικά κατάφερε να αποδράσει και
τον κατήγγειλε στις Αρχές. Το 2020 συνελήφθη και προφυλακίστηκε με την
κατηγορία της μαστροπείας, ωστόσο το 2022 αφέθηκε ελεύθερος λόγω
έλλειψης στοιχείων καθώς η παθούσα φέρεται να μην εμφανίστηκε στο
δικαστήριο.
Εντυπωσιακό και
ίσως αρκετά εξοργιστικό είναι ότι στο προφίλ του στο facebook έχει
προχωρήσει σε αναρτήσεις για τη σημασία της οικογένειας, του πατέρα και
της μητέρας, με ορισμένους χρήστες που έμαθαν προφανώς για την υπόθεση
να προχωρούν σε υβριστικές, ακόμα και απειλητικές αναρτήσεις. Σε άλλες
φωτογραφίες που κυκλοφορούν στα σόσιαλ μίντια, φαίνεται να μην κρύβει τα
ακροδεξιά του φρονήματα, συμμετέχοντας σε εθνικιστικές συγκεντρώσεις
για τη Μακεδονία.
Διαλυμένο σύστημα
Με αφορμή την
πρωτοφανή κατά ορισμένους υπόθεση, η ΕΛΑΣ αναφέρει σε χθεσινή της
ανακοίνωση ότι η φρίκη της Κυψέλης αποκαλύπτει την απόλυτη ξεγύμνωση
ενός υπό κατάρρευση συστήματος παιδικής προστασίας και τις βαριές
πολιτικές ευθύνες της κυβέρνησης. Το κόμμα της Αριστεράς ζητά να δοθούν
άμεσες εξηγήσεις από τα αρμόδια υπουργεία Κοινωνικής Συνοχής και
Οικογένειας, Προστασίας του Πολίτη, όπως και τους αρμόδιους εισαγγελείς.
Παράλληλα ζητά μόνιμη και αυτοτελή στελέχωση των υπηρεσιών παιδικής
προστασίας, ουσιαστική ανάπτυξη της αναδοχής και της στήριξης των
οικογενειών, όπως και την απόλυτη προστασία των προσωπικών δεδομένων των
ανηλίκων.
Στην τελική ευθεία για την παράδοσή της στο Πολεμικό Ναυτικό μπαίνει η δεύτερη ελληνική φρεγάτα FDI HN «ΝΕΑΡΧΟΣ», καθώς οι επόμενες εβδομάδες θεωρούνται καθοριστικές για την ολοκλήρωση του προγράμματος δοκιμών του πλοίου. Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες του OnAlert, από τις 7 έως και τις 20 Σεπτεμβρίου έχει προγραμματιστεί να πραγματοποιηθεί η τελευταία και πλέον κρίσιμη περίοδος θαλάσσιων δοκιμών της φρεγάτας στα ανοιχτά της Βρετάνης.
Πρόκειται ουσιαστικά για το τελευταίο τεστ του «ΝΕΑΡΧΟΥ» στη θάλασσα, πριν αρχίσει η αντίστροφη μέτρηση για την επίσημη παράδοσή του στο Πολεμικό Ναυτικό. Εφόσον το πρόγραμμα εξελιχθεί χωρίς απρόοπτα, η φρεγάτα θα επιστρέψει στο Λοριάν προκειμένου να ακολουθήσουν οι τελευταίες διαδικασίες αποδοχής, πιστοποίησης και προετοιμασίας για την παράδοση
Η περίοδος από τις 7 έως τις 20 Σεπτεμβρίου δεν αποτελεί μία ακόμη τυπική έξοδο του πλοίου από το Λοριάν. Οι τελικές δοκιμές στη θάλασσα πραγματοποιούνται αφού έχουν ήδη προηγηθεί οι επιμέρους έλεγχοι της πλατφόρμας, των συστημάτων πρόωσης, της παραγωγής και διανομής ενέργειας, της ναυτιλίας και φυσικά των βασικών στοιχείων του Συστήματος Μάχης.
Σε αυτή τη φάση, το ζητούμενο είναι το πλοίο να αποδείξει ότι όλα τα υποσυστήματα του μπορούν να λειτουργήσουν συνδυαστικά και με αξιοπιστία σε πραγματικές συνθήκες πλου. Οι δοκιμές περιλαμβάνουν διαφορετικά προφίλ ταχύτητας και ελιγμών, έλεγχο της πρόωσης και των ηλεκτρικών συστημάτων, λειτουργία των αισθητήρων, του ολοκληρωμένου συστήματος μάχης και των επικοινωνιών, καθώς και σειρά σεναρίων που προσομοιώνουν επιχειρησιακές συνθήκες
Για το Πολεμικό Ναυτικό η συγκεκριμένη διαδικασία έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς στελέχη του βρίσκονται εδώ και μεγάλο χρονικό διάστημα στη Γαλλία και παρακολουθούν βήμα προς βήμα την ολοκλήρωση του πλοίου. Το πλήρωμα του «ΝΕΑΡΧΟΥ» έχει ήδη περάσει σε προχωρημένο στάδιο εκπαίδευσης και εξοικείωσης με τη νέα φρεγάτα, ώστε μετά την επίσημη παραλαβή να απαιτηθεί ο μικρότερος δυνατός χρόνος για τη μετάβαση στην επόμενη φάση επιχειρησιακής αξιοποίησης.
Το διάστημα που μεσολαβεί από την ολοκλήρωση των τελικών sea trials στις 20 Σεπτεμβρίου έως την τελετή της 30ής Οκτωβρίου θα χρησιμοποιηθεί για τις τελευταίες τεχνικές παρεμβάσεις, την αποκατάσταση τυχόν παρατηρήσεων που θα καταγραφούν στις δοκιμές και την ολοκλήρωση της διαδικασίας αποδοχής από το Πολεμικό Ναυτικό. Ο «ΝΕΑΡΧΟΣ» δεν αποτελεί απλώς το δεύτερο πλοίο της κλάσης. Η εμπειρία που έχει ήδη αποκτηθεί από τον «ΚΙΜΩΝΑ» επιτρέπει στο Πολεμικό Ναυτικό να κινηθεί πλέον ταχύτερα σε μια σειρά από διαδικασίες που αφορούν την εκπαίδευση, τη συντήρηση, την τεχνική υποστήριξη αλλά και την επιχειρησιακή αξιοποίηση της νέας κλάσης.
Από ένα πλοίο σε πραγματική κλάση φρεγατών
Με την παράδοση του «ΝΕΑΡΧΟΥ», το Πολεμικό Ναυτικό περνά ουσιαστικά από τη φάση ένταξης ενός εντελώς νέου τύπου πλοίου στη δημιουργία μιας πραγματικής επιχειρησιακής κλάσης. Δύο FDI HN σημαίνουν δύο πληρώματα, κοινές διαδικασίες εκπαίδευσης, κοινή τεχνική υποστήριξη, κοινή εφοδιαστική αλυσίδα και κυρίως τη δυνατότητα σταδιακής δημιουργίας ενός σημαντικού πυρήνα στελεχών με εμπειρία πάνω στα νέα συστήματα.
Πρόκειται για εξέλιξη ιδιαίτερα σημαντική για το Πολεμικό Ναυτικό, καθώς πλέον η γνώση που αποκτήθηκε με την πρώτη φρεγάτα δεν περιορίζεται σε έναν μικρό αριθμό Στελεχών, αλλά αρχίζει να διαχέεται σε ολόκληρο τον Στόλο. Χειριστές, τεχνικοί, Αξιωματικοί Ναυτιλίας και Επιχειρήσεων και προσωπικό υποστήριξης αποκτούν σταδιακά εμπειρία σε ένα πλοίο εντελώς διαφορετικής φιλοσοφίας από τις παλαιότερες ελληνικές φρεγάτες.
Οι FDI αποτελούν πλοία σχεδιασμένα εξαρχής για το ψηφιακό πεδίο μάχης, με υψηλό βαθμό αυτοματισμού, προηγμένους αισθητήρες και δυνατότητα διαχείρισης ενός εξαιρετικά μεγάλου όγκου πληροφοριών. Η ένταξή τους δεν αφορά επομένως μόνο την αντικατάσταση παλαιών Μονάδων, αλλά και την αλλαγή της φιλοσοφίας με την οποία ο ελληνικός Στόλος θα επιχειρεί τις επόμενες δεκαετίες.
Ο «ΦΟΡΜΙΩΝ» ακολουθεί
Την ίδια ώρα, πίσω από τον «ΝΕΑΡΧΟ» ακολουθεί με ταχύτατους ρυθμούς η τρίτη ελληνική FDI HN, η φρεγάτα «ΦΟΡΜΙΩΝ». Το πλοίο έχει ήδη περάσει στη φάση των θαλάσσιων δοκιμών και το πρόγραμμα συνεχίζεται με στόχο την ολοκλήρωση όλων των απαραίτητων ελέγχων μέσα στους επόμενους μήνες.
Η τρίτη ελληνική φρεγάτα αποτελεί ένα ακόμη σημαντικό βήμα, καθώς με την παράδοσή της το Πολεμικό Ναυτικό θα διαθέτει πλέον τρεις υπερσύγχρονες μονάδες της ίδιας κλάσης. Αυτό επιτρέπει μεγαλύτερη επιχειρησιακή ευελιξία, δυνατότητα ταυτόχρονης ανάπτυξης περισσότερων πλοίων σε διαφορετικές περιοχές ενδιαφέροντος και κυρίως σταδιακή αντικατάσταση των παλαιότερων μονάδων που για δεκαετίες αποτελούσαν τη ραχοκοκαλιά του Στόλου.
Το πρόγραμμα των τριών πρώτων FDI εξελίχθηκε με ιδιαίτερα γρήγορους ρυθμούς, καθώς η Naval Group εκμεταλλεύτηκε τη σύγχρονη φιλοσοφία ναυπήγησης με την παράλληλη κατασκευή και εξοπλισμό των επιμέρους τμημάτων του πλοίου. Η διαδικασία αυτή επιτρέπει τη σημαντική μείωση του χρόνου από την έναρξη των εργασιών έως την καθέλκυση και στη συνέχεια έως την έναρξη των sea trials.
Ο «ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ» ολοκληρώνει την τετράδα FDI HN
Παράλληλα, συνεχίζεται η κατασκευή της τέταρτης ελληνικής FDI HN, της φρεγάτας «ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ», η οποία θα ολοκληρώσει τον αριθμό των τεσσάρων πλοίων που έχει αποφασίσει να αποκτήσει η Ελλάδα. Η τέταρτη φρεγάτα έχει ξεχωριστή σημασία για τον επιχειρησιακό σχεδιασμό του Πολεμικού Ναυτικού. Η ύπαρξη τεσσάρων μονάδων της ίδιας κλάσης επιτρέπει πλέον στο Αρχηγείο Στόλου να σχεδιάζει με βάση μια ολοκληρωμένη δύναμη και όχι μεμονωμένα πλοία. Ακόμη και όταν μία φρεγάτα βρίσκεται σε προγραμματισμένη συντήρηση ή σε περίοδο εκπαίδευσης, θα μπορούν να παραμένουν διαθέσιμες άλλες μονάδες για επιχειρησιακές αποστολές.
Ταυτόχρονα, όσο αυξάνεται ο αριθμός των ελληνικών FDI τόσο μειώνεται το κόστος και η πολυπλοκότητα της υποστήριξης ανά Μονάδα. Κοινά ανταλλακτικά, κοινοί εξομοιωτές, κοινή εκπαίδευση και κοινές διαδικασίες τεχνικής υποστήριξης δημιουργούν οικονομίες κλίμακας που αποκτούν ιδιαίτερη σημασία σε έναν Στόλο ο οποίος για δεκαετίες ήταν υποχρεωμένος να διατηρεί σε υπηρεσία διαφορετικούς τύπους πλοίων και συστημάτων.
Η μεγάλη κίνηση της Σουηδίας
Και ενώ το ελληνικό πρόγραμμα βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη, μια νέα εξέλιξη έρχεται να αλλάξει συνολικά την εικόνα της οικογένειας FDI. Η συμφωνία που υπέγραψαν η Γαλλία και η Σουηδία για την απόκτηση τεσσάρων φρεγατών FDI από το σουηδικό Πολεμικό Ναυτικό αποτελεί μια από τις σημαντικότερες εξαγωγικές επιτυχίες του συγκεκριμένου τύπου πλοίου και ταυτόχρονα μια εξέλιξη με άμεσο ενδιαφέρον για την Ελλάδα.
Με τη σουηδική παραγγελία, η οικογένεια των FDI φτάνει πλέον τις 13 φρεγάτες, πέντε για το Γαλλικό Πολεμικό Ναυτικό, τέσσερις για το Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό και τέσσερις για το Σουηδικό.
Η Ελλάδα υπήρξε ο πρώτος εξαγωγικός πελάτης της FDI και ουσιαστικά η χώρα που άνοιξε τον δρόμο για την καθιέρωση της νέας γαλλικής φρεγάτας στη διεθνή αγορά. Η απόφαση της Σουηδίας επιβεβαιώνει ότι η σχεδίαση της Naval Group ξεπερνά πλέον τα όρια ενός γαλλοελληνικού προγράμματος και αποκτά χαρακτηριστικά μιας πραγματικής ευρωπαϊκής οικογένειας πολεμικών πλοίων. Και ο αριθμός των 13 Μονάδων μπορεί να μην είναι ο τελικός. Η Naval Group συνεχίζει να προωθεί την FDI σε άλλες χώρες, ενώ το γεγονός ότι τρία ευρωπαϊκά και συμμαχικά Πολεμικά Ναυτικά έχουν ήδη επιλέξει τον τύπο αυξάνει σημαντικά τις πιθανότητες νέων παραγγελιών.
Το ελληνικό ενδιαφέρον για την εξέλιξη του προγράμματος
Για το Πολεμικό Ναυτικό η σουηδική παραγγελία δεν αποτελεί μια απλή εμπορική επιτυχία της Naval Group. Έχει πολύ συγκεκριμένες και ουσιαστικές συνέπειες για ολόκληρο τον κύκλο ζωής των ελληνικών FDI.
Πρώτα από όλα αφορά την τεχνική υποστήριξη. Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός των πλοίων ενός τύπου που βρίσκεται σε υπηρεσία τόσο μεγαλύτερη είναι και η βιομηχανική βάση που απαιτείται για την υποστήριξή του. Κατασκευαστές υποσυστημάτων και ανταλλακτικών έχουν πλέον ισχυρότερο κίνητρο να διατηρούν ενεργές τις γραμμές παραγωγής τους για περισσότερα χρόνια. Για την Ελλάδα αυτό σημαίνει μικρότερο κίνδυνο μελλοντικών προβλημάτων στην εξεύρεση ανταλλακτικών και εξαρτημάτων. Ένα σύστημα που χρησιμοποιείται σε 13 ή και περισσότερα πλοία έχει πολύ μεγαλύτερη διάρκεια υποστήριξης από ένα σύστημα που χρησιμοποιείται σε μόλις τέσσερις μονάδες.
Ταυτόχρονα δημιουργούνται προϋποθέσεις για κοινές προμήθειες ανταλλακτικών, κοινά αποθέματα και ενδεχομένως καλύτερες τιμές μέσα από οικονομίες κλίμακας. Η Ελλάδα, η Γαλλία και η Σουηδία θα μπορούν στο μέλλον να εξετάσουν τη συνεργασία σε συγκεκριμένους τομείς υποστήριξης, ιδιαίτερα για συστήματα που είναι κοινά στις τρεις διαμορφώσεις.
Το μεγάλο κέρδος στην εκπαίδευση
Εξίσου σημαντικός είναι ο τομέας της εκπαίδευσης. Μέχρι σήμερα η Ελλάδα είχε ως βασικό εταίρο και σημείο αναφοράς το Γαλλικό Πολεμικό Ναυτικό. Με την είσοδο της Σουηδίας δημιουργείται πλέον μια πολύ μεγαλύτερη «κοινότητα χρηστών» της FDI. Οι τρεις χώρες μπορούν σταδιακά να αναπτύξουν κοινές εκπαιδευτικές δραστηριότητες, ανταλλαγές πληρωμάτων και τεχνικών, κοινά σχολεία αλλά και ασκήσεις στις οποίες οι FDI θα επιχειρούν μαζί. Κάθε Πολεμικό Ναυτικό θα αποκτά εμπειρία σε εντελώς διαφορετικό επιχειρησιακό περιβάλλον.
Οι ελληνικές FDI θα επιχειρούν κυρίως στο Αιγαίο και στην Ανατολική Μεσόγειο, σε ένα ιδιαίτερα πυκνό και απαιτητικό επιχειρησιακό περιβάλλον. Οι γαλλικές μονάδες θα αναπτύσσονται στον Ατλαντικό, στη Μεσόγειο και σε αποστολές μεγάλων αποστάσεων, ενώ οι σουηδικές θα κληθούν να επιχειρήσουν κυρίως στη Βαλτική, όπου οι συνθήκες, οι αποστάσεις και οι απειλές είναι τελείως διαφορετικές.
Η ανταλλαγή εμπειρίας ανάμεσα σε τρία Πολεμικά Ναυτικά μπορεί να αποδειχθεί εξαιρετικά πολύτιμη. Τακτικές που αναπτύσσονται σε ένα επιχειρησιακό περιβάλλον μπορούν να αξιολογούνται και να προσαρμόζονται από τους υπόλοιπους χρήστες, ενώ τεχνικά προβλήματα που εντοπίζονται σε μία μονάδα μπορούν να αντιμετωπίζονται ταχύτερα σε ολόκληρο τον στόλο των FDI.
Κοινές αναβαθμίσεις και ομοιογένεια
Η μεγάλη βάση χρηστών αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία όταν το πρόγραμμα περάσει στην επόμενη φάση του κύκλου ζωής του, αυτή των αναβαθμίσεων. Τα πολεμικά πλοία παραμένουν σε υπηρεσία για τρεις ή ακόμη και τέσσερις δεκαετίες. Μέσα σε αυτό το διάστημα τα συστήματα μάχης, τα radar, οι επικοινωνίες, τα όπλα και κυρίως το λογισμικό τους θα χρειαστεί να αναβαθμιστούν πολλές φορές.
Όταν υπάρχουν δεκατρία ή περισσότερα πλοία της ίδιας οικογένειας, το κόστος ανάπτυξης μιας αναβάθμισης μπορεί να μοιραστεί σε πολύ μεγαλύτερο αριθμό μονάδων. Ταυτόχρονα, οι απαιτήσεις των χρηστών μπορούν να οδηγήσουν σε κοινές λύσεις, οι οποίες θα είναι οικονομικότερες και ταχύτερες στην εφαρμογή τους. Η ομοιογένεια δεν σημαίνει βέβαια ότι οι ελληνικές, γαλλικές και σουηδικές FDI θα είναι απολύτως ίδιες. Κάθε χώρα έχει διαμορφώσει τα πλοία με βάση τις δικές της επιχειρησιακές απαιτήσεις και έχει επιλέξει διαφορετικά όπλα ή επιμέρους συστήματα.
Όμως η βασική αρχιτεκτονική της πλατφόρμας, η φιλοσοφία λειτουργίας, μεγάλο μέρος των υποσυστημάτων και η λογική τεχνικής υποστήριξης είναι κοινά. Και αυτή ακριβώς η κοινή βάση είναι που δημιουργεί τις σημαντικές δυνατότητες συνεργασίας.
Ισχυρότερο και το ελληνικό βιομηχανικό αποτύπωμα
Η διεύρυνση του προγράμματος μπορεί να έχει θετική επίδραση και στην ελληνική αμυντική βιομηχανία. Ελληνικές εταιρείες έχουν ήδη ενταχθεί στην αλυσίδα εφοδιασμού της Naval Group και κατασκευάζουν τμήματα ή εξαρτήματα που προορίζονται για τις FDI. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελούν τα Ναυπηγεία Σαλαμίνας, τα οποία έχουν αναλάβει την κατασκευή προεξοπλισμένων blocks για το πρόγραμμα, αποκτώντας τεχνογνωσία και έναν σταθερό ρόλο στη γαλλική ναυπηγική αλυσίδα.
Όσο αυξάνεται ο αριθμός των FDI που κατασκευάζονται τόσο δημιουργούνται περισσότερες δυνατότητες για τις ελληνικές εταιρείες που έχουν ήδη πιστοποιηθεί ως προμηθευτές της Naval Group. Η σουηδική παραγγελία επομένως μπορεί να αποκτήσει σημασία και πέρα από το αμιγώς επιχειρησιακό επίπεδο. Για την Αθήνα, ζητούμενο παραμένει η ελληνική συμμετοχή στο πρόγραμμα να μην περιοριστεί στην κατασκευή των τεσσάρων ελληνικών πλοίων, αλλά οι εταιρείες που έχουν αποκτήσει τεχνογνωσία να συνεχίσουν να συμμετέχουν σε ολόκληρη την εφοδιαστική αλυσίδα των FDI.
Εκτιμήσεις ανθρώπων που γνωρίζουν τις σκέψεις του πρώην πρωθυπουργού, αναφέρουν πως η επίσημη παρουσίαση αναμένεται λίγο πριν την προκήρυξη των εκλογών
Ο Αντώνης Σαμαράς και η επικείμενη ίδρυση νέου κόμματος βρίσκονται στο επίκεντρο των πολιτικών εξελίξεων, καθώς θεωρείται πλέον θέμα χρόνου η επίσημη ανακοίνωση της νέας πολιτικής κίνησης από τον πρώην πρωθυπουργό.
Οι τελευταίες δημοσκοπήσεις καταγράφουν μάλιστα ανοδική τάση, ενισχύοντας το ενδιαφέρον γύρω από τις πρωτοβουλίες του Μεσσήνιου πολιτικού. Ο στενός συνεργάτης του, Νίκος Τσιούτσιας, άνοιξε δίαυλο επικοινωνίας με τον κόσμο της Νέας Δημοκρατίας. Όπως δήλωσε, ο πρώην πρωθυπουργός κρατά ανοιχτή την πόρτα της παράταξης, διαμηνύοντας ότι δεν έχει διακόψει την επαφή με το κόμμα.
«Ο Αντώνης Σαμαράς δεν έχει κλείσει καμία πόρτα με την παράταξη. Υπάρχει το κόμμα του κ. Μητσοτάκη. Το κόμμα του κ. Μητσοτάκη είναι σημιτικό ΠΑΣΟΚ με ολίγον παλιό ΛΑΟΣ και ανάλογα την περίοδο και τις δημοσκοπήσεις ρίχνουμε και δυο ατάκες» ανέφερε ο κ. Τσιούτσιας
Οι κινήσεις του κ. Σαμαρά παρακολουθούνται στενά από το Μέγαρο Μαξίμου, καθώς ο πρώην πρωθυπουργός διατηρεί ανοιχτούς διαύλους επικοινωνίας με στελέχη της παράταξης, πρώην υπουργούς και βουλευτές.
Ο Άδωνις Γεωργιάδης σχολίασε δηκτικά τις εξελίξεις, υπενθυμίζοντας τη συμβολή του Αντώνη Σαμαρά στην ένταξή του στη Νέα Δημοκρατία και την υπουργοποίησή του, μαζί με τους Μάκη Βορίδη και Θάνο Πλεύρη. «Πάντα πίστευα ότι οι εμφύλιοι πόλεμοι οδηγούν αναπόφευκτα σε αίσχη και σε παραλογισμούς, αλλά ομολογώ από τον Αντώνη Σαμαρά περιμένω κάτι καλύτερο. Ελπίζω η συνέχεια των όποιων αποφάσεων του κ. Σαμαρά να γίνουν με σεβασμό στους κοινούς μας αγώνες και όχι με συνεντεύξεις τόσο χαμηλού επιπέδου» δήλωσε ο υπουργός Υγείας.
Σύμφωνα με πληροφορίες που επικαλείται το ρεπορτάζ του MEGA, το νέο κόμμα του Αντώνη Σαμαρά είναι έτοιμο προς ανακοίνωση. Εκτιμήσεις ανθρώπων που γνωρίζουν τις σκέψεις του πρώην πρωθυπουργού, αναφέρουν πως η επίσημη παρουσίαση αναμένεται λίγο πριν την προκήρυξη των εκλογών από τον Κυριάκο Μητσοτάκη.
Ένα
υποβρύχιο ηλεκτρικό ή δικτυακό καλώδιο διαθέτει ως γνωστόν προστατευτικό
περίβλημα (θωράκιση) για να το προστατεύει από τις περιβαλλοντικές
συνθήκες , αλλά είναι αρκετά ευάλωτο σε φυσικές ζημιές
Πολύς
λόγος γίνεται για το υποθαλάσσιο καλώδιο ηλεκτρικής διασύνδεσης
Ισραήλ-Κύπρου-Ελλάδας, την πόντιση του οποίου στην διαδρομή
Κύπρου-Ελλάδας έχει αναλάβει Γαλλική εταιρεία, κάτι που αναμένεται να
λειτουργήσει θετικά απέναντι στην τουρκική επιθετικότητα, αφού οι
"γείτονες" αξιώνουν παρανόμως να δώσουν την έγκρισή τους για την
εκτέλεση του εν λόγω έργου
Αν
υποθέσουμε ότι το έργο τελικά εκτελεστεί, το ερώτημα που προκύπτει
είναι αν οι Τούρκοι έχουν την δυνατότητα να προκαλέσουν δολιοφθορά σε
αυτό το καλώδιο, στο οποίο θα επιχειρήσουμε να δώσουμε απάντηση.
Το
99% της διεθνούς κίνησης δεδομένων βασίζεται σε υποβρύχια καλώδια και
από την έναρξη του πολέμου στην Ουκρανία, τουλάχιστον 11 περιστατικά
έχουν συμβεί μόνο στη Βαλτική Θάλασσα
Αυτά
τα περιστατικά προκλήθηκαν από δολιοφθορά υποβρύχιων καλωδίων ή ζημιές
που προκλήθηκαν από το σύρσιμο αγκυρών πλοίων στον βυθό.
Όταν μια
χώρα καταρρίπτει το αεροπλάνο μιας αντίπαλης χώρας, αυτό οδηγεί σε
σοβαρή σύγκρουση. Ομοίως, όταν ένα υποβρύχιο καλώδιο έχει υποστεί ζημιά,
δεν είναι τόσο δύσκολο να το παρατηρήσετε. Επανεκκινείτε το μόντεμ σας
στο σαλόνι και αν η λυχνία του διαδικτύου δεν ανάψει, σημαίνει ότι
κάποιος έχει αγγίξει το καλώδιό σας.
Ωστόσο, ο εντοπισμός του
σημείου που έχει υποστεί ζημιά το καλώδιο, η εκτέλεση της επισκευής και ο
οικονομικός αντίκτυπος αυτής της ζημιάς είναι πολύ πιο δαπανηρά από την
απώλεια ενός αεροσκάφους.
Ένα υποβρύχιο ηλεκτρικό ή
δικτυακό καλώδιο διαθέτει ως γνωστόν προστατευτικό περίβλημα (θωράκιση)
για να το προστατεύει από τις περιβαλλοντικές συνθήκες , αλλά είναι
αρκετά ευάλωτο σε φυσικές ζημιές .
Οι λαβίδες και οι κόφτες καλωδίων χρησιμοποιούνται ήδη στην υπεράκτια βιομηχανία.
Το μίνι υποβρύχιο GURNARD (Deep Seabed Warfare της Datum)
Το
πρώτο υποβρύχιο της Datum, το Multi-Purpose Mini Submarine (ÇAMD), το
οποίο είναι επίσης το πρώτο μίνι υποβρύχιο της Τουρκίας και το πρώτο
υποβρύχιο που ταξινομήθηκε από την Turkish Lloyd, χρηματοδοτήθηκε από
την Προεδρία της Διεύθυνσης Αμυντικών Βιομηχανιών της Τουρκικής
Δημοκρατίας .
Η Datum διαθέτει επίσης διαφορετικά σχέδια μίνι
υποβρυχίων για αναδυόμενες υποβρύχιες ανάγκες, όπως το μίνι υποβρύχιο
επίθεσης και ειδικών δυνάμεων Trança, το οποίο είναι μια ένοπλη έκδοση
του ÇAMD.
Το GURNARD είναι ένα μίνι υποβρύχιο υγρού/ξηρού
τύπου ικανό για βαθιές καταδύσεις και μεταφορά χειριστών και εξοπλισμού
στον βυθό. Είναι εξοπλισμένο με αρθρωτούς χώρους ωφέλιμου φορτίου,
συμπεριλαμβανομένων λαβίδων καλωδίων και συσκευών κοπής.
Σύμφωνα
με την Datum, το GURNARD έχει σχεδιαστεί για ευέλικτη ανάπτυξη σε
υποβρύχιες έρευνες, δολιοφθορές και αμυντικές επιχειρήσεις
Έχει
σχεδιαστεί για να διεξάγει πόλεμο στον βυθό με σκοπό την πρόκληση
ζημιών σε υποβρύχια καλώδια επικοινωνίας/ηλεκτρικής ενέργειας μέσω του
χειριστή του και μπορεί να τοποθετήσει 2 νάρκες Malaman σε μεγαλύτερους
στόχους.
Το Gurnard είναι μια εμπορικά διαθέσιμη λύση για
κράτη που αναζητούν δυνατότητες πολέμου στον βυθό και δεν διαθέτουν
εκτεταμένα στρατιωτικά προγράμματα έρευνας και ανάπτυξης.
Το
Gurnard έχει σχεδιαστεί για μεταφορά με αεροπλάνα μεταφοράς φορτίου,
υποβρύχια που λειτουργούν ως κύριοι μεταφορείς ή σκάφη επιφανείας.
Χρησιμοποιώντας
σόναρ πλευρικής σάρωσης, μπορεί να ανιχνεύσει έναν υποβρύχιο αγωγό ή
καλώδιο, επιτρέποντας στο πλοίο να εκτελεί επιχειρήσεις ακριβείας
εκκαθάρισης ναρκοπεδίων, ή ένας ειδικά σχεδιασμένος, εναλλάξιμος
υδραυλικός χειριστής επιτρέπει στους χειριστές να πιάνουν και να κόβουν
υποβρύχια καλώδια.
Το
στιβαρό κύτος του Gurnard μπορεί να αντέξει βάθη κατάδυσης έως και 600
μέτρα, ενώ το εσωτερικό του είναι αδιάβροχο έως και 50 μέτρα. Ως
αποτέλεσμα, το Gurnard μπορεί να μεταφερθεί σε υποβρύχιο χωρίς την
ανάγκη για καταφύγιο ξηρού καταστρώματος. Το υδατοστεγές εσωτερικό του
επιτρέπει στους δύτες των ειδικών δυνάμεων να εισέρχονται στο όχημα
βρεγμένο και να διεξάγουν επιχειρήσεις χωρίς να χρειάζεται το κύριο
υποβρύχιο να αναδυθεί.
Το Gurnard μπορεί να μεταφερθεί σε
ένα τυπικό εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών. Αυτό επιτρέπει την παράνομη
μεταφορά δια θαλάσσης, αέρος ή ξηράς μέσα σε ένα εμπορευματοκιβώτιο.
Χειρισμός-Χρήση
Δύο SAT Commando μπορούν να χειριστούν το όχημα
Το
Gurnard μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε πολύ ρηχά νερά όπου τα μεγάλα
υποβρύχια δεν μπορούν να ελιχθούν. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε
πολύ βαθιά νερά όπου η πίεση του θαλασσινού νερού είναι πολύ υψηλή για
να την αντέξουν τα μεγάλα υποβρύχια.
Το μέγεθός
του του επιτρέπει να προσεγγίζει λιμάνια, υπεράκτιες πλατφόρμες και
άλλες κρίσιμες υποδομές χωρίς να εντοπίζεται. Το υποβρύχιο Gurnard Wet
and Dry Deep Seabed Warfare μπορεί επίσης να μεταφερθεί σε αποβατικά
σκάφη με αποβάθρες, όπως το TCG Anadolu, ή σε αμφίβια οχήματα.
Το
υποβρύχιο μπορεί επίσης να μεταφερθεί σε αποβατικά σκάφη εξοπλισμένα με
αποβάθρα, όπως το TCG Anadolu ή παρόμοια σκάφη, ή με αμφίβια οχήματα.
Η
ασφάλεια του υποθαλάσσιου καλωδίου ηλεκτρικής διασύνδεσης
Ισραήλ-Κύπρου-Ελλάδας , από την στιγμή περάτωσης του έργου, θα αποτελεί
ύψιστη προτεραιότητα για τις τρείς χώρες, την ώρα μάλιστα που η
καιροφυλακτούσα Τουρκία, έχει την δυνατότητα πρόκλησης δολιοφθοράς σε
αυτό, σύμφωνα με όσα προαναφέραμε.
Η χώρα μας από κοινού με
Κύπρο-Ισραήλ και με την συνδρομή της ΕΕ, θα πρέπει αφενός να είναι σε
θέση ελέγχου της όδευσης του καλωδίου ηλεκτρικής διασύνδεσης σε όλο το
μήκος του και αφετέρου να έχει τις δυνατότητες αποτροπής τουρκικής
δολιοφθοράς σε αυτό.
Προσθέστε το pentapostagma.gr ως προτιμώμενη πηγή στα αποτελέσματα αναζήτησης στην Google. 
