Σάββατο 30 Ιουλίου 2022

Μόσχα: «Αυτή θα είναι η νέα Ουκρανία – Θα μοιραστεί μεταξύ Ρωσίας, Πολωνίας, Ρουμανίας και Ουγγαρίας»! (upd)



Newsroom | email: info@pronews.gr

Την μορφή των πραγμάτων που θα έρθουν παρουσίασε ο τ.πρόεδρος και πρωθυπουργός της Ρωσίας Ν.Μεντβέντεφ

 Ανανέωση από αρχική δημοσίευση: (03:29, 30/07/2022)

«Όταν ολόκληρη η Ουκρανία ή τουλάχιστον το συντριπτικά μεγαλύτερο κομμάτι της απελευθερωθεί τότε θα σημάνει το τέλος του πολέμου», δήλωσε ο πρώην πρόεδρος, πρώην πρωθυπουργός της Ρωσίας και νυν αντιπρόεδρος του Ρωσικού Συμβουλίου Ασφαλείας, Ντμίτρι Μεντβέντεφ.

Ο Ν.Μεντβέντεφ δημοσίευσε επίσης στον λογαριασμό του στο Telegram έναν χάρτη της Ανατολικής Ευρώπης, όπου το μεγαλύτερο μέρος της Ουκρανίας περιέρχεται στην κυριαρχία της Ρωσίας, ένα τμήμα στα ανατολικά στην Πολωνία και απομένει το ουκρανικό κράτος να είναι ένα κράτος χωρίς στρατό και αυστηρά ουδέτερο, σε έναν θύλακα περί το Κίεβο!

Στη επάνω φωτό είναι η Ουκρανία μέχει τις 24 Φεβρουαρίου και στην κάτω φωτό το πώς θα μοιραστεί η επικράτειά της.

Σε έναν από τους χάρτες που δημοσίευσε ο πρώην Ρώσος πρόεδρος, επτά ουκρανικές περιοχές μεταφέρονται στην Πολωνία, μία στην Ουγγαρία, δύο στη Ρουμανία και 13 περιοχές συν τη χερσόνησο της Κριμαίας στη Ρωσία.

Έτσι, η Ουκρανία θα παρέμενε μόνο στην περιοχή του Κιέβου, σύμφωνα με τον χάρτη που δημοσίευσε ο Μεντβέντεφ την ημέρα που η Ουκρανία γιορτάζει, για πρώτη φορά, την Ημέρα του Κράτους.

Την ίδια στιγμή ο ηγέτης των ρωσόφωνων του Ντονέτσκ κάλεσε σήμερα τη Ρωσία να απελευθερώσει το μεγαλύτερο τμήμα της Ουκρανίας, συμπεριλαμβανομένου του Κιέβου, υποστηρίζοντας ότι οι μεγαλύτερες πόλεις της χώρας είναι ρωσικές.

«Σήμερα ήρθε η ώρα να απελευθερωθούν οι ρωσικές πόλεις, οι οποίες ιδρύθηκαν από Ρώσους: Κίεβο, Τσερνίχιφ, Πολτάβα, Οδησσός, Ντνίπρο, Χάρκοβο, Ζαπορίζια, Λουτσκ», έγραψε ο Ντενίς Πουσίλιν σε μήνυμα του στο Telegram με αφορμή την επέτειο της απελευθέρωσης από τον σοβιετικό στρατό της πόλης Μπρεστ στη Λευκορωσία, μετά την κατάληψή της από τους Ναζί στον Β’ΠΠ.

Οι Ρώσοι δείχνουν να έχουν πάρει τις αποφάσεις τους: Επιχειρήσεις, μέσης και υψηλής έντασης, συστηματική καταστροφή των ουκρανικών υποδομών, πλην αυτών που θα χρησιμοποιηθούν για την ανασυγκρότηση της πρώην ουκρανικής επικράτειας.

Πλέον η μορφή του πολέμου επιβεβαιώνει όλα τα παραπάνω: Φλέγονται Kramatorsk, Konstantinovka και Artyomovsk στο Ντονμπάς

Ρωσικοί βομβαρδισμοί λαμβάνουν χώρα επί 48 ώρες, ημέρα και νύχτα, εναντίον στρατιωτικών στόχων κυρίως σε Νικολάεφ, στα νοτιοδυτικά και στο Χάρκοβο και Ντονμπάς στα νορειοανατολικά και ανατολικά, ενώ το Νικολάεφ που αποτελεί την ουκρανική βάση για την επιθέσεις στην Χερσώνα και ταυτόχρονα είναι το μεγαλύτερο εμπόδιο για την Οδησσό, βάλλεται νυχθημερόν με τα ρωσικά κτυπήματα να διακρίνονται από φοβερή ακρίβεια.

Αλλά υπάρχει κι ένα άλλο στοιχείο που επιβεβαιώνει τον σχεδιασμό για κατάληψη όλης της Ουκρανίας: Η Ρωσία έπληξε με βλήματα cruise Kalibr το Κίεβο με καταιγισμό πυραύλων από Λευκορωσία.

Ρωσικοί πύραυλοι cruise είχαν ως στόχο στρατιωτική βάση κοντά στο Κίεβο, καταστρέφοντάς την μερικώς, όπως ανακοίνωσε σήμερα το ουκρανικό γενικό επιτελείο ενόπλων δυνάμεων.

«Γύρω στις 05.00 το πρωί (τοπική ώρα και ώρα Ελλάδας), ο εχθρός εξαπέλυσε επίθεση εκτοξεύοντας έξι πυραύλους Kalibr κατά στρατιωτικής μονάδας στο Λιούτιζι, στην περιοχή του Κιέβου», δήλωσε σε δημοσιογράφους ο Ολέξι Γκρόμοφ, υψηλόβαθμος αξιωματικός του επιτελείου.

Σύμφωνα με τον ίδιο, καταστράφηκε ένα κτίριο και δύο άλλα υπέστησαν ζημιές, ενώ ένας από τους έξι πυραύλους καταρρίφθηκε από την ουκρανική αντιαεροπορική άμυνα. Οι πύραυλοι αυτοί εκτοξεύθηκαν από την Κριμαία.

Άλλοι βομβαρδισμοί είχαν ως στόχο την περιοχή του Τσερνίχιβ, στη βόρεια Ουκρανία, και εκτοξεύτηκαν από τη γειτονική Λευκορωσία, χώρα-σύμμαχο της Μόσχας, πρόσθεσε ο Γκρόμοφ, κάνοντας λόγο για «απώλειες» στον ουκρανικό στρατό.

Άλλοι Ουκρανοί αξιωματούχοι ανέφεραν ρωσικούς βομβαρδισμούς σε πολλές περιοχές σήμερα.

«Ήταν ένα ταραχώδες πρωινό. Για ακόμα μία φορά, είχαμε τον τρόμο των πυραύλων», ανέφερε ο Ουκρανός πρόεδρος Βολοντίμιρ Ζελένσκι στο Telegram, διαβεβαιώνοντας ωστόσο ότι το Κίεβο δεν θα παραδοθεί.


Ο κυβερνήτης της περιοχής του Μικολάιφ, στο νότιο τμήμα της χώρας, ανέφερε «μαζικό» βομβαρδισμό με πυραύλους που κατέστρεψε ένα σχολείο και προκάλεσε τον τραυματισμό τουλάχιστον ενός ανθρώπου.

Το ΠΝ θα διατηρήσει το υποβρύχιο πλεονέκτημα στο Αιγαίο και την Μεσόγειο: Με αναβαθμίσεις των Type 214 και αγορά νέων

 


Τα υποβρύχια τύπου 214 και τα πληρώματά τους έδωσαν τον καλύτερό τους εαυτό το 2020 παραμένοντας σχεδόν δύο μήνες κάτω από το νερό και στοχοποιώντας οτιδήποτε τουρκικό πλοίο πλησίαζε στην περίμετρο ασφαλείας τους. Πηγή εικόνας: Hellasjournal


 


ΡΕΠΟΡΤΑΖ Γ.Σ, HELLAS JOURNAL

Η δουλειά του Πολεμικού Ναυτικού δεν θα σταματήσει την επόμενη της ανακοίνωσης των κορβετών ή με την ολοκλήρωση της αναβάθμισης των φρεγατών τύπου ΜΕΚΟ. Το ναυτικό διεξάγει έναν διαρκή αγώνα δρόμου, ανάμεσα στην αλμύρα, τα προβλήματα, τα κύματα και την αγωνία των πληρωμάτων του, να διατηρήσουν επιχειρησιακά όλα τα υφιστάμενα μέσα.

  • Και μπορεί όλα τα βλέμματα να είναι στραμμένα, αρχικά στην έναρξη του MLU των φρεγατών ΜΕΚΟ και την τελική απόφαση για τις τέσσερις νέες κορβέτες η οποία πιθανολογείται πως θα γίνει τον Σεπτέμβριο, πλην όμως στο ναυτικό Επιτελείο θεωρούν αναγκαίο το να μην χαθεί σε καμία περίπτωση το προβάδισμα που υπάρχει κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας.

Αυτό σημαίνει πως χτίζοντας μέρα με τη μέρα το μέλλον της ναυτικής ιστορικής συνέχειας του όπλου, στο ναυτικό προχωρούν ήδη στα προκαταρτικά βήματα που αφορούν την αναβάθμιση των υποβρύχιων «φαντασμάτων» του στόλου.

  • Τα υποβρύχια κλάσης «Πανανικολής» ή αλλιώς τύπου 214 έδειξαν με κάθε τρόπο την αξία τους ως όπλα που κάνουν τη διαφορά και τώρα για να διατηρηθεί αυτή, το ναυτικό σχεδιάζει την επόμενή τους μέρα. Μόλις πριν λίγες ώρες στη Βουλή ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Νίκος Παναγιωτόπουλος αναφέρθηκε στα ναυπηγεία της Ελευσίνας αλλά και σε εκείνα του Σκαραμαγκά, αυτά δηλαδή που έχτισαν τα 214.

«Το άρθρο 130 έχει να κάνει με το αντίστοιχο πρόγραμμα αλλά για τη συνέχιση ναυπηγικών εργασιών, συντήρηση και υποστήριξη στα υποβρύχια του Πολεμικού Ναυτικού στα ναυπηγεία Σκαραμαγκά. Με το άρθρο 26 του νόμου 4258/14 είχε προβλεφθεί η ολοκλήρωση των εν λόγω εργασιών και δοκιμών από το Πολεμικό Ναυτικό και τους εργαζόμενους της ΕΝΑΕ. 

Για την ολοκλήρωση λοιπόν των εναπομεινασών εργασιών και δοκιμών εν πλω και την επιχειρησιακή απόδοση των υποβρυχίων απαιτείται επιπλέον παράταση και χρηματοδότηση, καθώς οι προηγούμενες παρατάσεις είχαν χορηγηθεί, η προηγούμενη παράταση μάλλον είχε χορηγηθεί για έξι μήνες μέχρι και τον Ιούνιο του 2022.»

 

 

Το επόμενο εξελικτικό βήμα στον στόλο

Μπορεί να έχουμε το καλύτερο υποβρύχιο με αναερόβια πρόωση στον κόσμο, αλλά η τεχνολογία τρέχει και δεδομένης της ηλικίας των πλοίων έρχεται ο καιρός για ένα πραγματικό MLU ώστε να μην φτάσουμε σε φαινόμενα ΜΕΚΟ και προβληματισμούς αναβάθμισης κοντά στο πέρας του επιχειρησιακού βίου.

  • Οι «Υποβρύχιοι» όπως σημειώνεται, έχοντας δείξει εξαιρετικές αρετές στην επιλογή αλλά κ τη γρήγορη ενσωμάτωση καινοτόμων τεχνολογιών εξετάζουν τις βέλτιστες λύσεις τόσο στο MLU όσο και στην επιλογή νέου υποβρυχίου, ακόμη και υπό περιορισμούς στον προϋπολογισμό και με την πίεση που προκαλούν τα χρόνια «αδράνειας» που επέβαλε η πολυετής οικονομική κρίση. Είναι οι ίδιοι πού ενεργοποίησαν τα υποβρύχια τύπου 214 όταν το πρόγραμμα είχε περιέλθει σε τέλμα, που αποτέλεσαν φόβητρο το 2020 και που κράτησαν ζωντανά και αξιόμαχα τα υποβρύχια 209.

Τα υποβρύχια τύπου 209, το καλύτερο συμβατικό που είχε αγοράσει η Ελλάδα αναβαθμίστηκε, λίγα χρόνια μετά την 15ετία. Τα τύπου «Γλαύκος» με το πρόγραμμα Νεπτούν 1 , 23 χρόνια μετά την αγορά του πρώτου έγινε η αναβάθμιση. Και πλέον θεωρείται το πιο πετυχημένο πρόγραμμα καθώς τα υποβρύχια αυτά βρίσκονται ακόμη σε ενέργεια πλήρως επιχειρησιακά.

  • Αυτά τα πλοία ζήσαν τόσο πολύ και είναι στοιχειωδώς ανταγωνιστικά επειδή είχε γίνει ένα MLU πολύ καλό και δυνατό, επισημαίνεται από αρμόδιες πηγές.

Το πρώτο 214, ο «Παπανικολής» κατασκευάστηκε το 2006, παρελήφθη όμως το 2010. Κι εδώ ας επισημάνουμε πως όλες οι πηγές εκείνο που εξηγούν είναι πως δεν πρέπει να παραγνωρίζουμε πως η τεχνολογία που έχει αυτό το πλοίο είναι περίπου της δεκαετίας του 2000 αρχές, ίσως και λίγο νωρίτερα αν λάβουμε υπόψιν μας το πότε μπήκαν οι υπογραφές της συμφωνίας.

Ο σχεδιασμός των «υποβρύχιων» στελεχών…

Στο πρόγραμμα αναβάθμισης των υποβρυχίων εκείνο που εξετάζουν οι Επιτελείς του ναυτικού και συγκεκριμένα αυτού του τόσο ιδιαίτερου, αθέατου, όπλου είναι να υπάρξει αναβάθμιση του sonar κυρίως σ’ ότι έχει να κάνει με την επεξεργασία του σήματος. Παράλληλα τα νέα υδρόφωνα με την δυνατότητα κατά την αναβάθμιση να γίνει επεξεργασία και στο λογισμικό του sonar φέρνει επιπλέον κέρδη τόσο στην εμβέλεια δράσης, όσο και στον εντοπισμό που μπορεί να φτάσει μέχρι και το 40% επιπλέον.

  • Τα οπτικά συστήματα είναι ένας ακόμη τομέας που εκτός του γεγονότος πως η τεχνολογία καλπάζει, απαιτείται υποστήριξη για το μέλλον. Άρα ο ιστός Optronic αλλά και το ιδιαίτερα σύγχρονο περισκόπιο των 214 μπαίνουν κι αυτά στην ίδια διαδικασία, παρά το γεγονός πως πρόκειται για εξαιρετικής ποιότητας εργαλεία. Οι δορυφορικές επικοινωνίες θεωρείται επίσης κάτι το επιβεβλημένο στο σύγχρονο θέατρο ναυτικών επιχειρήσεων.

Και ένα άλλο κομμάτι που κάνει τη διαφορά στον βυθό του Αιγαίου και της Μεσογείου είναι το σύστημα αναερόβιας πρόωσης, όπου με την αναβάθμιση θα ρθει και η ακόμη μεγαλύτερη αυτονομία.

Στη ναυτική προοπτική ωστόσο πέραν των νέων τορπιλών που έχει αγοράσει το Πολεμικό Ναυτικό και που πρόκειται να ενσωματωθούν το επόμενο διάστημα στα υποβρύχια του στόλου, οι «υποβρύχιοι» βλέπουν και πως στο μέλλον εκείνο που χρειάζεται είναι να διαθέτουν το δικό τους μακρύ δόρυ έναντι της ουσιαστικής απειλής, η οποία σε καμία περίπτωση δεν έρχεται από την επιφάνεια της θάλασσας ή τον βυθό.

  • To γερμανικό σύστημα εκτόξευσης αντί-ανθυποβρυχιακής απειλής από αέρος έχει ήδη δοκιμαστεί σε υποβρύχια τύπου 212 κι όπως λέγεται και καταγράφουν οι Επιτελείς του ναυτικού, το σύστημα αυτό πρόκειται να ενσωματώνουν και τα τουρκικά 214.

Δεδομένου πως η κύρια απειλή για ένα υποβρύχιο είναι τα ανθυποβρυχιακά ελικόπτερα και αεροσκάφη ναυτικών επιχειρήσεων το ναυτικό εξετάζει κι αυτή την παράμετρο κατά τη μελλοντική αναβάθμιση των 214, ώστε το υποβρύχιο να είναι θωρακισμένο και εξοπλισμένο με πυραύλους βυθού- αέρος οι οποίοι κρατούν μέσω οπτικής ίνας επικοινωνία με τον χειριστή της κονσόλας μέχρι να βληθεί το εναέριο μέσο που απειλεί το υποβρύχιο.

Το ναυτικό Επιτελείο προσπαθεί το επόμενο εξελικτικό του άλμα στο μέλλον να συνδυάσει την αναβάθμιση των 214, με την αγορά, αρχικά δυο συν δυο υποβρυχίων και με αυτό τον τρόπο να καταφέρει να έχει ένα υπερδεκαετές υποβρύχιο πλεονέκτημα έναντι στην αναθεωρητική πολιτική της Τουρκίας η οποία επιζητεί με κάθε τρόπο το θερμό επεισόδιο.


Τ. Θεοδωρικάκος: Δεν υπάρχει θέση στην Αστυνομία για όσους δεν τιμούν τη στολή τους

 


Ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Τάκης Θεοδωρικάκος, σε ανάρτησή στους λογαριασμούς του κοινωνικής δικτύωσης, σχετικά με τη σύλληψη του 53χρονου αστυνομικού για ασέλγεια σε βάρος 14χρονης, σημειώνει:

Σε διαθεσιμότητα ο 53χρονος αστυνομικός που κατηγορείται για ασέλγεια σε βάρος 14χρονης - Διατάχθηκε ΕΔΕ

Σύλληψη 53χρονου αστυνομικού για ασέλγεια σε βάρος 14χρονης

«Δεν υπάρχει θέση στην ΕΛ.ΑΣ για επίορκους, για τους ελάχιστους που δεν τιμούν τη στολή τους. Η Υπηρεσία Εσωτερικών Υποθέσεων των Σωμάτων Ασφαλείας συνέλαβε έναν αστυνομικό για βιασμό ανηλίκου. Συμβάλλει έτσι στη διαφάνεια και την ενίσχυση της αξιοπιστίας της ΕΛ.ΑΣ στην κοινωνία».

Επιπροσθέτως, όπως αναφέρετσαι σε ανακοίνωση του υπουργείου, ο κ. Θεοδωρικάκος επισήμανε κατά τη διάρκεια σύσκεψης που πραγματοποιήθηκε επ’ αφορμής της συγκεκριμένης υπόθεσης, ότι η Υπηρεσία Εσωτερικών Υποθέσεων των Σωμάτων Ασφαλείας, που υπάγεται απευθείας στον Υπουργό Προστασίας του Πολίτη, ερευνά ενδελεχώς όλες τις καταγγελίες για αστυνομικούς που δεν τιμούν τη στολή τους.

Για αυτούς υπάρχει θέση στην ΕΛ.ΑΣ. κύριε υπουργέ;

 

ΚΟΝΤΑΡΙΝΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ EUROKINISSI



«Δεν υπάρχει θέση στην ΕΛ.ΑΣ για επίορκους, για τους ελάχιστους  που δεν τιμούν τη στολή τους. Η Υπηρεσία Εσωτερικών Υποθέσεων των Σωμάτων Ασφαλείας συνέλαβε έναν αστυνομικό για βιασμό ανηλίκου. Συμβάλλει έτσι στη διαφάνεια και την ενίσχυση της αξιοπιστίας της ΕΛ.ΑΣ στην κοινωνία» έτρεξε να γράψει στο Twitter ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη σε μια προσπάθεια να κερδίσει επικοινωνιακά ο ίδιος και η κυβέρνηση μέσα από ένα ακόμη δυσώδες περιστατικό.

Καλά τα λέει ο κ. Θεοδωρικάκος θα πούμε εμείς, όμως, μήπως τώρα που ο κύριος υπουργός θέλει να πάρει σκούπα θα πρέπει να δει για ποιους άλλους οι πόρτες της ΕΛ.ΑΣ. είναι ορθάνοιχτες;

Για εκείνους που δέρνουν διαδηλωτή με χειροπέδες, για εκείνους που ψεκάζουν με χημικά ΑμΕΑ, για εκείνους που απαγορεύουν με το έτσι θέλω διαδηλώσεις, για εκείνους που επιτίθενται απροκάλυπτα σε γυναίκες που θέλουν να κάνουν πορεία κατά των βιασμών, για εκείνους που κρατούν σε ομηρία δεκάδες πολίτες μέσα σε καταστήματα;

Για όλους αυτούς υπάρχει θέση στην ΕΛ.ΑΣ. του κυρίου Θεοδωρικάκου υποθέτουμε και για τον λόγο αυτό ο υπουργός και το Μαξίμου κρύβονται πίσω από τις ΕΔΕ με τα... γνωστά αποτελέσματα.

Γιατί όλες αυτές τις ημέρες που η κυβέρνηση επιταχύνει τον αυταρχικό και αντιδημοκρατικό της κατήφορο ο κ. Θεοδωρικάκος επέλεξε να ανεβάζει ό,τι να΄ ναι στον λογαριασμό του στο Twitter.

Εκτός από εκείνο το προκλητικό τιτίβισμα της 23ης Ιουλίου όταν έγραφε: Η ΕΛΑΣ είναι αφοσιωμένη στην εφαρμογή των νόμων & την προστασία της δημόσιας τάξης & ασφάλειας.Οι αστυνομικοί δεν επιτίθενται απρόκλητα σε κανέναν.Ο ΣΥΡΙΖΑ θα πρέπει να συμφιλιωθεί με την πραγματικότητα και να σεβαστεί τον θετικό ρόλο της αστυνομίας για την ασφάλεια των πολιτών.

Και φυσικά τα παλικάρια του και τότε και χθες τον δικαίωσαν.

Με καμία διάθεση συμψηφισμού κύριε υπουργέ: Δεν χωράει ούτε αυτός, αλλά ούτε και οι άλλοι.

ΕΥΠ: παραδέχτηκε την παρακολούθηση του Θ. Κουκάκη

 

Κάτω, ο διοικητής της ΕΥΠ, Παναγιώτης Κοντολέων, και ο πρόεδρος της Αρχής Διασφάλισης του Απορρήτου των Επικοινωνιών, Χρήστος Ράμμος. Στη συνεδρίαση παρευρέθησαν οι υπουργοί Επικρατείας Γεώργιος Γεραπετρίτης και Ψηφιακής Διακυβέρνησης Κυριάκος Πιερρακάκης

ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΟΣ/EUROKINISSI
 ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ 



Ο διοικητής της υπηρεσίας, Π. Κοντολέων, φέρεται να ομολόγησε ότι ήταν εντολή ξένων μυστικών υπηρεσιών, ενώ απέδωσε την παρακολούθηση του δημοσιογράφου Στ. Μαλιχούδη αλλά και άλλων πολιτών, όπως επίσης και του 12χρονου προσφυγόπουλου στην Κω, σε ζητήματα «εθνικής ασφαλείας».

Στην έμμεση παραδοχή ότι η ΕΥΠ παρακολουθούσε τον δημοσιογράφο Θανάση Κουκάκη -όχι ωστόσο με το λογισμικό Predator- και μάλιστα κατ’ εντολήν ξένων μυστικών υπηρεσιών φέρεται να προχώρησε χθες ο διοικητής της υπηρεσίας, Παναγιώτης Κοντολέων, κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης της Επιτροπής Θεσμών και Διαφάνειας της Βουλής με αφορμή το σκάνδαλο των παρακολουθήσεων.

Ηταν μια έντονη συνεδρίαση που ξεκίνησε δυναμικά, όταν ο πρόεδρός της, βουλευτής της Ν.Δ. Αθ. Μπούρας, ζήτησε από τα μέλη να αφήσουν έξω από την αίθουσα τα κινητά τους, πράγμα που δεν έγινε δεκτό. Το επόμενο επεισόδιο έγινε για το διαδικαστικό της υπόθεσης, με την κυβέρνηση να θέλει να ξεμπερδεύει γρήγορα με τη διαδικασία, κάτι που συνάντησε την αντίδραση της αντιπολίτευσης. Εν ολίγοις, αν η κυβέρνηση επιθυμούσε να πετάξει από πάνω της τις όποιες σκιές αναφορικά με το σκάνδαλο των παρακολουθήσεων, δεν τα κατάφερε.

Kαταιγιστικοί ως προς την ουσία των επιχειρημάτων αλλά και των ερωτημάτων τους ήταν οι Χάρης Καστανίδης εκ μέρους του ΠΑΣΟΚ, Γιώργος Κατρούγκαλος, Παύλος Πολάκης και Νίκος Βούτσης από τον ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ., αλλά και η Σοφία Σακοράφα εκ μέρους του ΜέΡΑ25. Πέραν της υπόθεσης Κουκάκη, ο κ. Κοντολέων φέρεται να απέδωσε την παρακολούθηση του δημοσιογράφου Σταύρου Μαλιχούδη αλλά και άλλων πολιτών (δικηγόρων, εθελοντών, μεταφραστών στο μεταναστευτικό), όπως επίσης και του 12χρονου προσφυγόπουλου στην Κω («Πολίτες σε καθεστώς παρακολούθησης», «Εφ.Συν.», 14/11/2021) σε ζητήματα «εθνικής ασφαλείας». Κατά πόσο βέβαια απειλεί την εθνική ασφάλεια της χώρας ένα έγκλειστο 12χρονο προσφυγόπουλο που το μοναδικό του.... έγκλημα ήταν να ζωγραφίσει ένα σκίτσο που δημοσιεύτηκε στη Le Monde, αυτό μόνο ο κ. Κοντολέων το ξέρει, όπως επίσης και ο ίδιος ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης.

Σε ζητήματα... εθνικής ασφάλειας φέρεται να απέδωσε επίσης το γεγονός της παρακολούθησης και της συγκέντρωσης στοιχείων αντιεμβολιαστών και ανθρώπων που διαμαρτύρονταν για τον υποχρεωτικό εμβολιασμό. Δεν φαίνεται να έδωσε εξηγήσεις για ποιους λόγους ζητούσε η υπηρεσία να μάθει το πολιτικό υπόβαθρο των εν λόγω πολιτών. Tην ίδια ώρα φέρεται να αρνήθηκε πως η ΕΥΠ έχει γίνει παραμάγαζο του Μαξίμου, υποστηρίζοντας ότι δεν έχει αλλάξει το καθεστώς προσλήψεων στην υπηρεσία, πράγμα απολύτως ψευδές, καθώς με το Π.Δ. 33 του 2022 που δημοσιεύτηκε σε ΦΕΚ στις 10 Μαΐου έχουν περάσει όλες οι αλλαγές στις προσλήψεις και κυρίως επιβεβαιώνεται η παράκαμψη του ΑΣΕΠ στην όλη διαδικασία. Οταν μάλιστα του επισημάνθηκε αυτό από παρόντες βουλευτές, φέρεται να επιχείρησε να τα μπαλώσει λέγοντας ότι οι τελευταίες προσλήψεις έγιναν με το προηγούμενο νομικό πλαίσιο.

Αρνηση για το Predator

Tόσο ο κ. Κοντολέων όσο και οι της κυβέρνησης φέρονται να αρνήθηκαν ότι έχουν την οποιαδήποτε σχέση με λογισμικά τύπου Predator, με τον Παύλο Πολάκη να φέρεται να απευθύνει τον λόγο στον διοικητή της ΕΥΠ λέγοντας: «Εσύ το έχεις το Predator» και συμπλήρωσε πως ο Θ. Κουκάκης τέθηκε υπό παρακολούθηση γιατί ερευνούσε τα δάνεια των εφοπλιστών που διέγραψε σκανδαλωδώς η Τράπεζα Πειραιώς. «Από την εποχή του πατέρα Μητσοτάκη που ο Μαυρίκης έμπαινε με καμπαρντίνα στα ΚΑΦΑΟ, φτάσαμε στον υιό Μητσοτάκη με το Predator» φέρεται να σχολίασε ο αν. τομεάρχης του ΣΥΡΙΖΑ. Μάλιστα, ο ίδιος φέρεται να κατήγγειλε ότι και το δικό του τηλέφωνο παρακολουθείται, καθώς πριν από λίγες μέρες το κινητό του λειτουργούσε περίεργα και σε μια νύχτα είχε χάσει όλα τα αρχεία από μέσα.

Από την πλευρά του ο πρόεδρος της ΑΔΑΕ, Χρήστος Ράμμος, φέρεται να πέταξε το μπαλάκι της ευθύνης σε κυβέρνηση και ΕΥΠ για τον έλεγχο της Intellexa (της εταιρείας που εμπορεύεται το Predator στην Ελλάδα), καθώς φέρεται να ξεκαθάρισε πως η Ανεξάρτητη Αρχή δεν έχει καμιά αρμοδιότητα για τον έλεγχό της.

Κρίσιμα ερωτήματα έθεσε από πλευράς ΠΑΣΟΚ ο Χάρης Καστανίδης, ο οποίος φέρεται να ρώτησε τον κ. Κοντολέοντα αν είχε σχέσεις με τους ιθύνοντες της εταιρείας Intellexa πριν αναλάβει τη θέση του διοικητή της ΕΥΠ, γεγονός που προκάλεσε την έντονη αντίδραση του προεδρείου, που σταμάτησε τη ροή των ερωτήσεων! Ο κ. Καστανίδης ζήτησε πλήρη ενημέρωση για το ΚΕΤΥΑΚ (αυτόνομη υπηρεσία εντός της ΕΥΠ) και για τις συμβάσεις που έχει υπογράψει. Αναλυτικό ρεπορτάζ για τη διαδικασία στο φύλλο της Δευτέρας.

Στην κρίση δεν χάνουν όλοι

 

 ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ 



Οι τρεις μεγαλύτερες πετρελαϊκές της Δύσης, ExxonMobil, Chevron και Shell, ανακοίνωσαν ιλιγγιώδη κέρδη 46 δισ. δολαρίων το δεύτερο τρίμηνο του 2022. Είχε προηγηθεί η Aramco, του Σαουδάραβα πρίγκιπα που πριν από λίγα 24ωρα πέρασε από Αθήνα και Παρίσι, με κέρδη σχεδόν 7 δισ. δολάρια. Οι αυξήσεις κερδοφορίας των πετρελαϊκών κολοσσών προκαλούν ίλιγγο.

Κανονικά αυτά τα στοιχεία κάθε άλλο παρά έκπληξη επιτρέπεται να προκαλούν. Είναι η φυσική εξέλιξη των πραγμάτων. Και επιβεβαιώνεται από το γεγονός ότι ακόμη και οι ρωσικές εταιρείες αερίου και πετρελαίου όχι μόνο δεν έχουν υποστεί το παραμικρό από τις κυρώσεις, αλλά κολυμπάνε σε αυξημένα έσοδα και κέρδη.

Η ενεργειακή κρίση που εκδηλώθηκε πολύ πριν από τον πόλεμο στην Ουκρανία δεν προέκυψε γιατί ξαφνικά άλλαξαν τα κόστη παραγωγής. Η διεθνής τιμή του πετρελαίου δεν πενταπλασιάστηκε μέσα σε δυόμισι χρόνια επειδή αυξήθηκαν τα κόστη εξόρυξης και η τιμή της βενζίνης δεν διπλασιάστηκε επειδή εκτοξεύτηκαν οι δαπάνες διύλισης και επεξεργασίας. Ενας περίπλοκος μηχανισμός κερδοσκοπίας ανεβοκατεβάζει τις τιμές στα διεθνή χρηματιστήρια εμπορευμάτων και αξιών, ερήμην των δεδομένων της πραγματικής οικονομίας και των αναγκών της κοινωνίας.

Αυτή είναι η κερδοσκοπική αρχιτεκτονική της διεθνούς οικονομίας. Αλλά αυτή είναι και η δομή της εγχώριας μικρογραφίας της. Τα δύο διυλιστήρια που ελέγχουν την προσφορά καυσίμων στην Ελλάδα, αλλά και εξάγουν τα προϊόντα τους, δύο από τους μεγαλύτερους επιχειρηματικούς ομίλους της χώρας, ουσιαστικά συγκροτούν ένα πετρελαϊκό μονοπώλιο. Και απολαμβάνουν και αυτά την τεράστια κερδοφορία που τροφοδοτείται από την ενεργειακή κρίση, όπως θα αποδειχτεί και από τα δικά τους αποτελέσματα.

Το μεγαλύτερο μέρος αυτών των κερδών είναι ουρανοκατέβατο, δηλαδή απρόβλεπτο. Και όπως αναδεικνύει η έρευνα της «Εφ.Συν.» και όσα καταθέτουν στελέχη της αγοράς καυσίμων, τα κέρδη προκύπτουν από το τεράστιο περιθώριο διύλισης. Δηλαδή, από το εμπορικό κέρδος που βγάζουν τα διυλιστήρια από την επεξεργασία κάθε βαρελιού αργού πετρελαίου. Αυτό το περιθώριο κέρδους πέρασε από τα 14 δολάρια ανά βαρέλι πετρελαίου πέρσι στα 30-40 δολάρια φέτος. Και από αυτά τα νούμερα προκύπτουν ουρανοκατέβατα κέρδη έως και 3,5 δισ.

Στα οποία η κυβέρνηση –όπως άλλωστε έκανε και η κυβέρνηση Ντράγκι στην Ιταλία– οφείλει να επιβάλει έκτακτη φορολογία, κατ’ αναλογία αυτού που (υποτίθεται ότι θα) κάνει με τους ηλεκτροπαραγωγούς. Θα τολμήσε

Επέκταση μετρό προς Πειραιά: Ξεκινούν σήμερα τα δοκιμαστικά δρομολόγια - Συγκοινωνιακό Κέντρο ο Πειραιάς

 


Προ των πυλών η λειτουργία της επέκτασης Γραμμής 3 του μετρό προς το λιμάνι και το Δημοτικό Θέατρο Πειραιά με τα οριστικά δοκιμαστικά δρομολόγια να ξεκινούν από σήμερα ώστε όλα να είναι έτοιμα και να δοθεί στο επιβατικό κοινό τον ερχόμενο Σεπτέμβριο.

ΕΡΓΟΣΕ: Προχωρά η επέκταση του Προαστιακού σε Ραφήνα και Λαύριο - Στήριξη της αναπτυξιακής διαδικασίας και αναβάθμιση της περιοχής

Με την ολοκλήρωση του έργου και τη θέση σε λειτουργία και των σταθμών «Μανιάτικα», «Πειραιάς» και «Δημοτικό Θέατρο» προβλέπεται αύξηση της συνολικής επιβατικής κίνησης στο δίκτυο του μετρό σε 132.000 πολίτες ημερησίως, μειώνοντας τόσο την κυκλοφορία των Ι.Χ. οχημάτων κατά 23.000 ημερησίως όσο και τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά 120 τόνους ημερησίως. Σημειώνεται δε ότι ο συνολικός χρόνος από το λιμάνι μέχρι το αεροδρόμιο θα διανύεται με το μετρό σε μόλις 55 λεπτά. Σημαντικό είναι να τονίσουμε ότι με την ολοκλήρωση του έργου, στον σταθμό Πειραιά προβλέπεται να δημιουργηθεί ένα ιδιαίτερα σημαντικό Συγκοινωνιακό Κέντρο, συνενώνοντας λειτουργικά δυο γραμμές μετρό (Γραμμές 1 και 3), το λιμάνι, τον προαστιακό σιδηρόδρομο και την επέκταση του τραμ προς Πειραιά (5,4 χλμ. μονής γραμμής και 12 σταθμοί), διευκολύνοντας έτσι τις μετεπιβιβάσεις μεταξύ όλων των μέσων μεταφοράς. Επιπλέον, η σύνδεση που θα προκύψει μεταξύ του λιμανιού του Πειραιά και του αεροδρομίου «Ελευθέριος Βενιζέλος» μέσω της Γραμμής 3 του μετρό, θα προσδώσει τόσο ιδιαίτερα αναπτυξιακά οφέλη στην ευρύτερη περιοχή της Αθήνας και του Πειραιά όσο και στην εθνική οικονομία γενικότερα.

 

Υπενθυμίζεται πως η επέκταση της Γραμμής 3 του μετρό «Αγία Μαρίνα-Πειραιάς» στο σύνολό της περιλαμβάνει σήραγγα μήκους 7,6 χλμ. και 6 νέους σύγχρονους σταθμούς (Αγία Βαρβάρα, Κορυδαλλός, Νίκαια, Μανιάτικα, Πειραιάς και Δημοτικό Θέατρο) καθώς και επτά ενδιάμεσα φρέατα εξαερισμού. Πρόκειται για μια επένδυση ύψους 730.000.000 ευρώ σε περιοχές του Δήμου Πειραιά και των δήμων της ευρύτερης περιοχής (Νίκαια, Κορυδαλλός, Αγ.Βαρβάρα) που σήμερα έχουν έντονα προβλήματα κυκλοφορίας και χαμηλό επίπεδο εξυπηρέτησης από τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Ήδη στις 6 Ιουλίου 2020 παραδόθηκαν προς χρήση στο επιβατικό κοινό οι 3 πρώτοι σταθμοί Αγία Βαρβάρα, Κορυδαλλός και Νίκαια.

 

Δοκιμαστικά δρομολόγια - Ποιοι σταθμοί κλείνουν

 

Τα προκαταρκτικά, δοκιμαστικά δρομολόγια της Γραμμής 3 του μετρό ενόψει της παράδοσης σε λειτουργία των τριών νέων σταθμών «Μανιάτικα», «Πειραιάς» και «Δημοτικό Θέατρο» έχουν ξεκινήσει εδώ και τρεις εβδομάδες ενώ τα οριστικά δοκιμαστικά δρομολόγια ξεκινούν σήμερα και αναμένεται να κρίνουν και την αρτιότητα της επέκτασης και να δώσουν το πράσινο φως για την εμπορική λειτουργία της γραμμής.

Ειδικότερα, από σήμερα Σάββατο 30/07/2022 έως και την Κυριακή 07/08/2022 και από τις 27 - 28/08/2022 οι σταθμοί του Μετρό «Νίκαια», «Κορυδαλλός» και «Αγ.Βαρβάρα» θα παραμείνουν κλειστοί και η Γραμμή 3 θα λειτουργεί στο τμήμα «Αεροδρόμιο - Αγ. Μαρίνα».

Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στη Γραμμή 3 του μετρό τίθενται σε ισχύ, λόγω της διενέργειας δυναμικών δοκιμών από τον επίσταθμο Αγ. Μαρίνας μέχρι το Δημοτικό Θέατρο, στο πλαίσιο της επικείμενης λειτουργίας της επέκτασης της Γραμμής προς Πειραιά. Οι επιβάτες κατά τα παραπάνω χρονικά διαστήματα θα εξυπηρετούνται στο τμήμα «Αγ. Μαρίνα - Νίκαια» από την προσωρινή λεωφορειακή γραμμή «Χ50 Αγ. Μαρίνα - Νίκαια» με την χρονοαπόσταση των οχημάτων κατά τις ώρες αιχμής να είναι 6 λεπτά.

Πιο συγκεκριμένα, οι συρμοί θα εκτελούν συνεχή δοκιμαστικά δρομολόγια από τον σταθμό «Αγία Μαρίνα» μέχρι τον σημερινό τερματικό «Νίκαια» και στη συνέχεια περνώντας από τους νέους σταθμούς «Μανιάτικα», «Πειραιάς», «Δημοτικό Θέατρο» για να συνδεθεί η επέκταση με τους προηγούμενους 3 σταθμούς και κατ` επέκταση με το δίκτυο. Το σημαντικότερο στοιχείο που θα εξεταστεί είναι τα συστήματα που εξασφαλίζουν την καλή λειτουργία της νέας επέκτασης. Παράλληλα γίνονται συνεχείς εργασίες που αφορούν στα μαζέματα και το καθάρισμα των σταθμών. Επίσης, στο λιμάνι του Πειραιά, στο επίπεδο του δρόμου, πάνω από τον σταθμό «Πειραιάς», γίνονται εντατικά έργα για να παραδοθεί και πάλι στην κυκλοφορία ο δρόμος στο τμήμα από την Καποδιστρίου μέχρι το σταθμό του Προαστιακού. Παράλληλα με τη λειτουργία της γραμμής θα αποδοθεί και η πλατεία στο Δημοτικό Θέατρο. Η πλατεία θα αποδοθεί στην αρχική της μορφή με τα μάρμαρα που είχε μιας και έχει χαρακτηριστεί διατηρητέα. Στην πλατεία θα υπάρχουν και σημεία με τη μορφή πηγαδιού τα οποία θα αναπαριστούν την λειτουργία του Ιπποδάμειου Συστήματος.

 

Οι τρεις νέοι σταθμοί

 

Οι τρεις νέοι σταθμοί αναμένεται να αλλάξουν τα κυκλοφοριακά δεδομένα της πόλης. Ο σταθμός «Μανιάτικα» βρίσκεται σε μια ιδιαίτερα πυκνοκατοικημένη περιοχή και είναι απόσταση βολής από το Κερατσίνι.

Ο σταθμός «Πειραιάς» βρίσκεται σχεδόν κάτω από τον σημερινό σταθμό της Γραμμής 1 (Πειραιάς-Κηφισιά) και θα συντελέσει στο να γίνει το σημείο αυτό, ο μεγαλύτερος συγκοινωνιακός της Αττικής, διαθέτοντας 2 σταθμούς μετρό, προαστιακό, λεωφορεία, τρόλεϊ, τραμ, και τα ακτοπλοϊκά καράβια.

Ο σταθμός «Δημοτικό Θέατρο» είναι ο νέος τερματικός σταθμός της Γραμμής 3. Βρίσκεται απέναντι από το Δημοτικό Θέατρο Πειραιά και το δημαρχείο. Εξυπηρετεί σχεδόν το σύνολο της πόλης του Πειραιά και ιδιαίτερα την εμπορική ζώνη μέχρι τη Γρηγορίου Λαμπράκη και το πασαλιμάνι. Θα συνδέεται επίσης με τη στάση Τραμ και πολλές λεωφορειακές γραμμές και γραμμές τρόλεϊ.

Με την έναρξη λειτουργίας των τριών νέων σταθμών αναμένεται να κοπούν αρκετές λεωφορειακές γραμμές σύνδεσης με τους Δήμους Νίκαιας και Κορυδαλλού, οι οποίοι όπως έγινε και σε άλλες επεκτάσεις, θα μετατραπούν σε διαδημοτικοί και τροφοδοτικοί προς τους σταθμούς Μετρό που εξυπηρετούν την περιοχή.


Σε επιφυλακή για συντριβή υπολειμμάτων κινεζικού πυραύλου στην Ελλάδα

 

EUSST



Τη νότια Ευρώπη ή τις ηπειρωτικές ΗΠΑ θα μπορούσαν να πλήξουν τα υπολείμματα ενός κινεζικού πυραύλου, από σήμερα το μεσημέρι μέχρι το απόγευμα της Κυριακής, με πιθανότητα η πρόσκρουση να γίνει στη στεριά, προειδοποίησε ο Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης (EASA).

Ο πύραυλος, ο Long March 5B, εκτοξεύτηκε στις 24 Ιουλίου από το νησί Χαϊνάν (νότια Κίνα) και τοποθέτησε με επιτυχία μια νέα μονάδα διαστημικού σταθμού σε τροχιά, ωστόσο η Κίνα επέλεξε να μην ελέγξει τη διάθεση του πρώτου σταδίου του πυραύλου, το οποίο πέφτει τώρα πίσω στη Γη. 

Σε ένα δελτίο ασφαλείας που κυκλοφόρησε την Παρασκευή, η ευρωπαϊκή ρυθμιστική αρχή ασφάλειας είπε ότι τα συντρίμμια του μεγάλου διαστημικού πυραύλου Long March 5B, που ζυγίζουν 32 τόνους κι έχουν μήκος περίπου 22 μέτρα ενδέχεται να επηρεάσουν τον εναέριο χώρο της νότιας Ε.Ε. μεταξύ 30 και 31 Ιουλίου.

Οι εμπειρογνώμονες του Space Surveillance and Tracking (SST) εξέδωσαν σύσταση προς τις αεροπορικές αρχές και τις αεροπορικές εταιρείες των σχετικών χωρών να «παρακολουθούν τακτικά» και να «λαμβάνουν υπόψη τις τελευταίες προβλέψεις για την επανείσοδο και να προσαρμόζουν τις εκτιμήσεις κινδύνου τους, σύμφωνα με την εξελισσόμενη κατάσταση και τις διαθέσιμες πληροφορίες», έγραψε η EASA.

Η ρυθμιστική αρχή προειδοποίησε ότι τα συντρίμμια θα μπορούσαν ενδεχομένως να επηρεάσουν τον εναέριο χώρο επτά ευρωπαϊκών χωρών, συμπεριλαμβανομένων της Βουλγαρίας, της Γαλλίας, της Ελλάδας, της Ιταλίας, της Μάλτας, της Πορτογαλίας και της Ισπανίας. Εάν επιβεβαιωθούν οι μικρές κατά τα άλλα πιθανότητες πρόσκρουσης, η βόρεια Ελλάδα ή η Κρήτη είναι από τα μέρη που αναμένεται να δεχθούν τα συντρίμμια.

Αν και ο EASA είπε ότι ο κίνδυνος πρόκλησης ζημιών σε ανθρώπινες ζωές και περιουσίες είναι χαμηλός, έχει συμβουλεύσει όλες τις εθνικές αρχές αεροπορίας των χωρών να παρακολουθούν περιοδικά τις προβλέψεις της διαδρομής. Συνέστησε επίσης να προσαρμόσουν τις εκτιμήσεις κινδύνου, καθώς εξελίσσεται η κατάσταση και να εξετάσουν το ενδεχόμενο «εφαρμογής και κοινοποίησης περιορισμών εναέριου χώρου σε μια διαδρομή πλάτους 200 km» γύρω από καθεμία από τις πιθανές διαδρομές που θα μπορούσαν να ακολουθήσουν τα συντρίμμια.

«Το αντικείμενο έχει εκτιμώμενη μάζα που κυμαίνεται μεταξύ 17 και 22 τόνων, γεγονός που το καθιστά ένα από τα μεγαλύτερα κομμάτια συντριμμιών που εισέρχονται στην ατμόσφαιρα τα τελευταία χρόνια», εξήγησε η υπηρεσία. «Για αυτόν τον λόγο, αξίζει προσεκτική παρακολούθηση».

ΡΕΠΟΡΤΑΖ. ΤΩΡΑ.GR

Τραμπ: Ενημερώθηκα πως σταματούν οι δολοφονίες διαδηλωτών στο Ιράν

  ΚΌΣΜΟΣ / Τετάρτη 14 Ιανουαρίου 2026, 22:29:52 / Τελευταία Ενημέρωση: 22:56 / Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ Ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ δήλωσε σ...