Τετάρτη 2 Σεπτεμβρίου 2026

τα «ΝΕΑΡΧΟΣ»: Στις 7 Σεπτεμβρίου το τελικό sea trial – Αντίστροφη μέτρηση για την ελληνική σημαία στις 30 Οκτωβρίου

 

Φρεγά

Το τελευταίο τεστ του «ΝΕΑΡΧΟΥ» στη θάλασσα, πριν αρχίσει η αντίστροφη μέτρηση για την παράδοσή του στο Πολεμικό Ναυτικό

ΡΕΠΟΡΤΑΖ
Κώστας Σαρικάς
FDI ΝΕΑΡΧΟΣ

Προσθήκη του onalert.gr ως προτεινόμενη πηγή στην Google

Στην τελική ευθεία για την παράδοσή της στο Πολεμικό Ναυτικό μπαίνει η δεύτερη ελληνική φρεγάτα FDI HN «ΝΕΑΡΧΟΣ», καθώς οι επόμενες εβδομάδες θεωρούνται καθοριστικές για την ολοκλήρωση του προγράμματος δοκιμών του πλοίου. Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες του OnAlert, από τις 7 έως και τις 20 Σεπτεμβρίου έχει προγραμματιστεί να πραγματοποιηθεί η τελευταία και πλέον κρίσιμη περίοδος θαλάσσιων δοκιμών της φρεγάτας στα ανοιχτά της Βρετάνης.

Πρόκειται ουσιαστικά για το τελευταίο τεστ του «ΝΕΑΡΧΟΥ» στη θάλασσα, πριν αρχίσει η αντίστροφη μέτρηση για την επίσημη παράδοσή του στο Πολεμικό Ναυτικό. Εφόσον το πρόγραμμα εξελιχθεί χωρίς απρόοπτα, η φρεγάτα θα επιστρέψει στο Λοριάν προκειμένου να ακολουθήσουν οι τελευταίες διαδικασίες αποδοχής, πιστοποίησης και προετοιμασίας για την παράδοση

Όπως ήδη έχει αποκαλύψει το OnAlert, η τελετή παράδοσης και ύψωσης της ελληνικής σημαίας έχει οριστεί για τις 30 Οκτωβρίου, οπότε ο «ΝΕΑΡΧΟΣ» θα περάσει και τυπικά στα χέρια του Πολεμικού Ναυτικού. Θα είναι η δεύτερη FDI HN που εντάσσεται στον ελληνικό Στόλο μετά τον «ΚΙΜΩΝΑ», σηματοδοτώντας την επιτάχυνση της μεγαλύτερης ανανέωσης των κύριων μονάδων επιφανείας του Πολεμικού Ναυτικού εδώ και δεκαετίες.

Το τελευταίο καθοριστικό test του «ΝΕΑΡΧΟΥ»

Η περίοδος από τις 7 έως τις 20 Σεπτεμβρίου δεν αποτελεί μία ακόμη τυπική έξοδο του πλοίου από το Λοριάν. Οι τελικές δοκιμές στη θάλασσα πραγματοποιούνται αφού έχουν ήδη προηγηθεί οι επιμέρους έλεγχοι της πλατφόρμας, των συστημάτων πρόωσης, της παραγωγής και διανομής ενέργειας, της ναυτιλίας και φυσικά των βασικών στοιχείων του Συστήματος Μάχης.

Σε αυτή τη φάση, το ζητούμενο είναι το πλοίο να αποδείξει ότι όλα τα υποσυστήματα του μπορούν να λειτουργήσουν συνδυαστικά και με αξιοπιστία σε πραγματικές συνθήκες πλου. Οι δοκιμές περιλαμβάνουν διαφορετικά προφίλ ταχύτητας και ελιγμών, έλεγχο της πρόωσης και των ηλεκτρικών συστημάτων, λειτουργία των αισθητήρων, του ολοκληρωμένου συστήματος μάχης και των επικοινωνιών, καθώς και σειρά σεναρίων που προσομοιώνουν επιχειρησιακές συνθήκες

Για το Πολεμικό Ναυτικό η συγκεκριμένη διαδικασία έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς στελέχη του βρίσκονται εδώ και μεγάλο χρονικό διάστημα στη Γαλλία και παρακολουθούν βήμα προς βήμα την ολοκλήρωση του πλοίου. Το πλήρωμα του «ΝΕΑΡΧΟΥ» έχει ήδη περάσει σε προχωρημένο στάδιο εκπαίδευσης και εξοικείωσης με τη νέα φρεγάτα, ώστε μετά την επίσημη παραλαβή να απαιτηθεί ο μικρότερος δυνατός χρόνος για τη μετάβαση στην επόμενη φάση επιχειρησιακής αξιοποίησης.

Το διάστημα που μεσολαβεί από την ολοκλήρωση των τελικών sea trials στις 20 Σεπτεμβρίου έως την τελετή της 30ής Οκτωβρίου θα χρησιμοποιηθεί για τις τελευταίες τεχνικές παρεμβάσεις, την αποκατάσταση τυχόν παρατηρήσεων που θα καταγραφούν στις δοκιμές και την ολοκλήρωση της διαδικασίας αποδοχής από το Πολεμικό Ναυτικό. Ο «ΝΕΑΡΧΟΣ» δεν αποτελεί απλώς το δεύτερο πλοίο της κλάσης. Η εμπειρία που έχει ήδη αποκτηθεί από τον «ΚΙΜΩΝΑ» επιτρέπει στο Πολεμικό Ναυτικό να κινηθεί πλέον ταχύτερα σε μια σειρά από διαδικασίες που αφορούν την εκπαίδευση, τη συντήρηση, την τεχνική υποστήριξη αλλά και την επιχειρησιακή αξιοποίηση της νέας κλάσης.

Από ένα πλοίο σε πραγματική κλάση φρεγατών

Με την παράδοση του «ΝΕΑΡΧΟΥ», το Πολεμικό Ναυτικό περνά ουσιαστικά από τη φάση ένταξης ενός εντελώς νέου τύπου πλοίου στη δημιουργία μιας πραγματικής επιχειρησιακής κλάσης. Δύο FDI HN σημαίνουν δύο πληρώματα, κοινές διαδικασίες εκπαίδευσης, κοινή τεχνική υποστήριξη, κοινή εφοδιαστική αλυσίδα και κυρίως τη δυνατότητα σταδιακής δημιουργίας ενός σημαντικού πυρήνα στελεχών με εμπειρία πάνω στα νέα συστήματα.

Πρόκειται για εξέλιξη ιδιαίτερα σημαντική για το Πολεμικό Ναυτικό, καθώς πλέον η γνώση που αποκτήθηκε με την πρώτη φρεγάτα δεν περιορίζεται σε έναν μικρό αριθμό Στελεχών, αλλά αρχίζει να διαχέεται σε ολόκληρο τον Στόλο. Χειριστές, τεχνικοί, Αξιωματικοί Ναυτιλίας και Επιχειρήσεων και προσωπικό υποστήριξης αποκτούν σταδιακά εμπειρία σε ένα πλοίο εντελώς διαφορετικής φιλοσοφίας από τις παλαιότερες ελληνικές φρεγάτες.

Οι FDI αποτελούν πλοία σχεδιασμένα εξαρχής για το ψηφιακό πεδίο μάχης, με υψηλό βαθμό αυτοματισμού, προηγμένους αισθητήρες και δυνατότητα διαχείρισης ενός εξαιρετικά μεγάλου όγκου πληροφοριών. Η ένταξή τους δεν αφορά επομένως μόνο την αντικατάσταση παλαιών Μονάδων, αλλά και την αλλαγή της φιλοσοφίας με την οποία ο ελληνικός Στόλος θα επιχειρεί τις επόμενες δεκαετίες.

Ο «ΦΟΡΜΙΩΝ» ακολουθεί

Την ίδια ώρα, πίσω από τον «ΝΕΑΡΧΟ» ακολουθεί με ταχύτατους ρυθμούς η τρίτη ελληνική FDI HN, η φρεγάτα «ΦΟΡΜΙΩΝ». Το πλοίο έχει ήδη περάσει στη φάση των θαλάσσιων δοκιμών και το πρόγραμμα συνεχίζεται με στόχο την ολοκλήρωση όλων των απαραίτητων ελέγχων μέσα στους επόμενους μήνες.

Η τρίτη ελληνική φρεγάτα αποτελεί ένα ακόμη σημαντικό βήμα, καθώς με την παράδοσή της το Πολεμικό Ναυτικό θα διαθέτει πλέον τρεις υπερσύγχρονες μονάδες της ίδιας κλάσης. Αυτό επιτρέπει μεγαλύτερη επιχειρησιακή ευελιξία, δυνατότητα ταυτόχρονης ανάπτυξης περισσότερων πλοίων σε διαφορετικές περιοχές ενδιαφέροντος και κυρίως σταδιακή αντικατάσταση των παλαιότερων μονάδων που για δεκαετίες αποτελούσαν τη ραχοκοκαλιά του Στόλου.

Το πρόγραμμα των τριών πρώτων FDI εξελίχθηκε με ιδιαίτερα γρήγορους ρυθμούς, καθώς η Naval Group εκμεταλλεύτηκε τη σύγχρονη φιλοσοφία ναυπήγησης με την παράλληλη κατασκευή και εξοπλισμό των επιμέρους τμημάτων του πλοίου. Η διαδικασία αυτή επιτρέπει τη σημαντική μείωση του χρόνου από την έναρξη των εργασιών έως την καθέλκυση και στη συνέχεια έως την έναρξη των sea trials.

Ο «ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ» ολοκληρώνει την τετράδα FDI HN

Παράλληλα, συνεχίζεται η κατασκευή της τέταρτης ελληνικής FDI HN, της φρεγάτας «ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ», η οποία θα ολοκληρώσει τον αριθμό των τεσσάρων πλοίων που έχει αποφασίσει να αποκτήσει η Ελλάδα. Η τέταρτη φρεγάτα έχει ξεχωριστή σημασία για τον επιχειρησιακό σχεδιασμό του Πολεμικού Ναυτικού. Η ύπαρξη τεσσάρων μονάδων της ίδιας κλάσης επιτρέπει πλέον στο Αρχηγείο Στόλου να σχεδιάζει με βάση μια ολοκληρωμένη δύναμη και όχι μεμονωμένα πλοία. Ακόμη και όταν μία φρεγάτα βρίσκεται σε προγραμματισμένη συντήρηση ή σε περίοδο εκπαίδευσης, θα μπορούν να παραμένουν διαθέσιμες άλλες μονάδες για επιχειρησιακές αποστολές.

Ταυτόχρονα, όσο αυξάνεται ο αριθμός των ελληνικών FDI τόσο μειώνεται το κόστος και η πολυπλοκότητα της υποστήριξης ανά Μονάδα. Κοινά ανταλλακτικά, κοινοί εξομοιωτές, κοινή εκπαίδευση και κοινές διαδικασίες τεχνικής υποστήριξης δημιουργούν οικονομίες κλίμακας που αποκτούν ιδιαίτερη σημασία σε έναν Στόλο ο οποίος για δεκαετίες ήταν υποχρεωμένος να διατηρεί σε υπηρεσία διαφορετικούς τύπους πλοίων και συστημάτων.

Η μεγάλη κίνηση της Σουηδίας

Και ενώ το ελληνικό πρόγραμμα βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη, μια νέα εξέλιξη έρχεται να αλλάξει συνολικά την εικόνα της οικογένειας FDI. Η συμφωνία που υπέγραψαν η Γαλλία και η Σουηδία για την απόκτηση τεσσάρων φρεγατών FDI από το σουηδικό Πολεμικό Ναυτικό αποτελεί μια από τις σημαντικότερες εξαγωγικές επιτυχίες του συγκεκριμένου τύπου πλοίου και ταυτόχρονα μια εξέλιξη με άμεσο ενδιαφέρον για την Ελλάδα.

Με τη σουηδική παραγγελία, η οικογένεια των FDI φτάνει πλέον τις 13 φρεγάτες, πέντε για το Γαλλικό Πολεμικό Ναυτικό, τέσσερις για το Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό και τέσσερις για το Σουηδικό.

Η Ελλάδα υπήρξε ο πρώτος εξαγωγικός πελάτης της FDI και ουσιαστικά η χώρα που άνοιξε τον δρόμο για την καθιέρωση της νέας γαλλικής φρεγάτας στη διεθνή αγορά. Η απόφαση της Σουηδίας επιβεβαιώνει ότι η σχεδίαση της Naval Group ξεπερνά πλέον τα όρια ενός γαλλοελληνικού προγράμματος και αποκτά χαρακτηριστικά μιας πραγματικής ευρωπαϊκής οικογένειας πολεμικών πλοίων. Και ο αριθμός των 13 Μονάδων μπορεί να μην είναι ο τελικός. Η Naval Group συνεχίζει να προωθεί την FDI σε άλλες χώρες, ενώ το γεγονός ότι τρία ευρωπαϊκά και συμμαχικά Πολεμικά Ναυτικά έχουν ήδη επιλέξει τον τύπο αυξάνει σημαντικά τις πιθανότητες νέων παραγγελιών.

Το ελληνικό ενδιαφέρον για την εξέλιξη του προγράμματος

Για το Πολεμικό Ναυτικό η σουηδική παραγγελία δεν αποτελεί μια απλή εμπορική επιτυχία της Naval Group. Έχει πολύ συγκεκριμένες και ουσιαστικές συνέπειες για ολόκληρο τον κύκλο ζωής των ελληνικών FDI.

Πρώτα από όλα αφορά την τεχνική υποστήριξη. Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός των πλοίων ενός τύπου που βρίσκεται σε υπηρεσία τόσο μεγαλύτερη είναι και η βιομηχανική βάση που απαιτείται για την υποστήριξή του. Κατασκευαστές υποσυστημάτων και ανταλλακτικών έχουν πλέον ισχυρότερο κίνητρο να διατηρούν ενεργές τις γραμμές παραγωγής τους για περισσότερα χρόνια. Για την Ελλάδα αυτό σημαίνει μικρότερο κίνδυνο μελλοντικών προβλημάτων στην εξεύρεση ανταλλακτικών και εξαρτημάτων. Ένα σύστημα που χρησιμοποιείται σε 13 ή και περισσότερα πλοία έχει πολύ μεγαλύτερη διάρκεια υποστήριξης από ένα σύστημα που χρησιμοποιείται σε μόλις τέσσερις μονάδες.

Ταυτόχρονα δημιουργούνται προϋποθέσεις για κοινές προμήθειες ανταλλακτικών, κοινά αποθέματα και ενδεχομένως καλύτερες τιμές μέσα από οικονομίες κλίμακας. Η Ελλάδα, η Γαλλία και η Σουηδία θα μπορούν στο μέλλον να εξετάσουν τη συνεργασία σε συγκεκριμένους τομείς υποστήριξης, ιδιαίτερα για συστήματα που είναι κοινά στις τρεις διαμορφώσεις.

Το μεγάλο κέρδος στην εκπαίδευση

Εξίσου σημαντικός είναι ο τομέας της εκπαίδευσης. Μέχρι σήμερα η Ελλάδα είχε ως βασικό εταίρο και σημείο αναφοράς το Γαλλικό Πολεμικό Ναυτικό. Με την είσοδο της Σουηδίας δημιουργείται πλέον μια πολύ μεγαλύτερη «κοινότητα χρηστών» της FDI. Οι τρεις χώρες μπορούν σταδιακά να αναπτύξουν κοινές εκπαιδευτικές δραστηριότητες, ανταλλαγές πληρωμάτων και τεχνικών, κοινά σχολεία αλλά και ασκήσεις στις οποίες οι FDI θα επιχειρούν μαζί. Κάθε Πολεμικό Ναυτικό θα αποκτά εμπειρία σε εντελώς διαφορετικό επιχειρησιακό περιβάλλον.

Οι ελληνικές FDI θα επιχειρούν κυρίως στο Αιγαίο και στην Ανατολική Μεσόγειο, σε ένα ιδιαίτερα πυκνό και απαιτητικό επιχειρησιακό περιβάλλον. Οι γαλλικές μονάδες θα αναπτύσσονται στον Ατλαντικό, στη Μεσόγειο και σε αποστολές μεγάλων αποστάσεων, ενώ οι σουηδικές θα κληθούν να επιχειρήσουν κυρίως στη Βαλτική, όπου οι συνθήκες, οι αποστάσεις και οι απειλές είναι τελείως διαφορετικές.

Η ανταλλαγή εμπειρίας ανάμεσα σε τρία Πολεμικά Ναυτικά μπορεί να αποδειχθεί εξαιρετικά πολύτιμη. Τακτικές που αναπτύσσονται σε ένα επιχειρησιακό περιβάλλον μπορούν να αξιολογούνται και να προσαρμόζονται από τους υπόλοιπους χρήστες, ενώ τεχνικά προβλήματα που εντοπίζονται σε μία μονάδα μπορούν να αντιμετωπίζονται ταχύτερα σε ολόκληρο τον στόλο των FDI.

Κοινές αναβαθμίσεις και ομοιογένεια

Η μεγάλη βάση χρηστών αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία όταν το πρόγραμμα περάσει στην επόμενη φάση του κύκλου ζωής του, αυτή των αναβαθμίσεων. Τα πολεμικά πλοία παραμένουν σε υπηρεσία για τρεις ή ακόμη και τέσσερις δεκαετίες. Μέσα σε αυτό το διάστημα τα συστήματα μάχης, τα radar, οι επικοινωνίες, τα όπλα και κυρίως το λογισμικό τους θα χρειαστεί να αναβαθμιστούν πολλές φορές.

Όταν υπάρχουν δεκατρία ή περισσότερα πλοία της ίδιας οικογένειας, το κόστος ανάπτυξης μιας αναβάθμισης μπορεί να μοιραστεί σε πολύ μεγαλύτερο αριθμό μονάδων. Ταυτόχρονα, οι απαιτήσεις των χρηστών μπορούν να οδηγήσουν σε κοινές λύσεις, οι οποίες θα είναι οικονομικότερες και ταχύτερες στην εφαρμογή τους. Η ομοιογένεια δεν σημαίνει βέβαια ότι οι ελληνικές, γαλλικές και σουηδικές FDI θα είναι απολύτως ίδιες. Κάθε χώρα έχει διαμορφώσει τα πλοία με βάση τις δικές της επιχειρησιακές απαιτήσεις και έχει επιλέξει διαφορετικά όπλα ή επιμέρους συστήματα.

Όμως η βασική αρχιτεκτονική της πλατφόρμας, η φιλοσοφία λειτουργίας, μεγάλο μέρος των υποσυστημάτων και η λογική τεχνικής υποστήριξης είναι κοινά. Και αυτή ακριβώς η κοινή βάση είναι που δημιουργεί τις σημαντικές δυνατότητες συνεργασίας.

Ισχυρότερο και το ελληνικό βιομηχανικό αποτύπωμα

Η διεύρυνση του προγράμματος μπορεί να έχει θετική επίδραση και στην ελληνική αμυντική βιομηχανία. Ελληνικές εταιρείες έχουν ήδη ενταχθεί στην αλυσίδα εφοδιασμού της Naval Group και κατασκευάζουν τμήματα ή εξαρτήματα που προορίζονται για τις FDI. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελούν τα Ναυπηγεία Σαλαμίνας, τα οποία έχουν αναλάβει την κατασκευή προεξοπλισμένων blocks για το πρόγραμμα, αποκτώντας τεχνογνωσία και έναν σταθερό ρόλο στη γαλλική ναυπηγική αλυσίδα.

Όσο αυξάνεται ο αριθμός των FDI που κατασκευάζονται τόσο δημιουργούνται περισσότερες δυνατότητες για τις ελληνικές εταιρείες που έχουν ήδη πιστοποιηθεί ως προμηθευτές της Naval Group. Η σουηδική παραγγελία επομένως μπορεί να αποκτήσει σημασία και πέρα από το αμιγώς επιχειρησιακό επίπεδο. Για την Αθήνα, ζητούμενο παραμένει η ελληνική συμμετοχή στο πρόγραμμα να μην περιοριστεί στην κατασκευή των τεσσάρων ελληνικών πλοίων, αλλά οι εταιρείες που έχουν αποκτήσει τεχνογνωσία να συνεχίσουν να συμμετέχουν σε ολόκληρη την εφοδιαστική αλυσίδα των FDI.

στις Δεν υπάρχουν σχόλια:

Τρίτη 1 Σεπτεμβρίου 2026

Αντίστροφη μέτρηση για το κόμμα Σαμαρά – Ανοδική τάση «δείχνουν» οι δημοσκοπήσεις

 


Εκτιμήσεις ανθρώπων που γνωρίζουν τις σκέψεις του πρώην πρωθυπουργού, αναφέρουν πως η επίσημη παρουσίαση αναμένεται λίγο πριν την προκήρυξη των εκλογών

Αντίστροφη μέτρηση για το κόμμα Σαμαρά – Ανοδική τάση «δείχνουν» οι δημοσκοπήσεις
TANEA Newsroom30/08/2026, 21:47

Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης

Προσθέστε ΤΑ ΝΕΑ στην Google

Ο Αντώνης Σαμαράς και η επικείμενη ίδρυση νέου κόμματος βρίσκονται στο επίκεντρο των πολιτικών εξελίξεων, καθώς θεωρείται πλέον θέμα χρόνου η επίσημη ανακοίνωση της νέας πολιτικής κίνησης από τον πρώην πρωθυπουργό.

Οι τελευταίες δημοσκοπήσεις καταγράφουν μάλιστα ανοδική τάση, ενισχύοντας το ενδιαφέρον γύρω από τις πρωτοβουλίες του Μεσσήνιου πολιτικού. Ο στενός συνεργάτης του, Νίκος Τσιούτσιας, άνοιξε δίαυλο επικοινωνίας με τον κόσμο της Νέας Δημοκρατίας. Όπως δήλωσε, ο πρώην πρωθυπουργός κρατά ανοιχτή την πόρτα της παράταξης, διαμηνύοντας ότι δεν έχει διακόψει την επαφή με το κόμμα.

«Ο Αντώνης Σαμαράς δεν έχει κλείσει καμία πόρτα με την παράταξη. Υπάρχει το κόμμα του κ. Μητσοτάκη. Το κόμμα του κ. Μητσοτάκη είναι σημιτικό ΠΑΣΟΚ με ολίγον παλιό ΛΑΟΣ και ανάλογα την περίοδο και τις δημοσκοπήσεις ρίχνουμε και δυο ατάκες» ανέφερε ο κ. Τσιούτσιας

Οι κινήσεις του κ. Σαμαρά παρακολουθούνται στενά από το Μέγαρο Μαξίμου, καθώς ο πρώην πρωθυπουργός διατηρεί ανοιχτούς διαύλους επικοινωνίας με στελέχη της παράταξης, πρώην υπουργούς και βουλευτές.

Ο Άδωνις Γεωργιάδης σχολίασε δηκτικά τις εξελίξεις, υπενθυμίζοντας τη συμβολή του Αντώνη Σαμαρά στην ένταξή του στη Νέα Δημοκρατία και την υπουργοποίησή του, μαζί με τους Μάκη Βορίδη και Θάνο Πλεύρη. «Πάντα πίστευα ότι οι εμφύλιοι πόλεμοι οδηγούν αναπόφευκτα σε αίσχη και σε παραλογισμούς, αλλά ομολογώ από τον Αντώνη Σαμαρά περιμένω κάτι καλύτερο. Ελπίζω η συνέχεια των όποιων αποφάσεων του κ. Σαμαρά να γίνουν με σεβασμό στους κοινούς μας αγώνες και όχι με συνεντεύξεις τόσο χαμηλού επιπέδου» δήλωσε ο υπουργός Υγείας.

Σύμφωνα με πληροφορίες που επικαλείται το ρεπορτάζ του MEGA, το νέο κόμμα του Αντώνη Σαμαρά είναι έτοιμο προς ανακοίνωση. Εκτιμήσεις ανθρώπων που γνωρίζουν τις σκέψεις του πρώην πρωθυπουργού, αναφέρουν πως η επίσημη παρουσίαση αναμένεται λίγο πριν την προκήρυξη των εκλογών από τον Κυριάκο Μητσοτάκη.


στις Δεν υπάρχουν σχόλια:

Ανάλυση: "Πόσο και πως κινδυνεύει από τουρκική δολιοφθορά το καλώδιο ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας-Κύπρου-Ισραήλ;"

 

Ελληνοτουρκικά



Παναγιώτης ΝάστοςGoogle Logo Προσθέστε το pentapostagma.gr ως προτιμώμενη πηγή στα αποτελέσματα αναζήτησης στην Google.
Ένα υποβρύχιο ηλεκτρικό ή δικτυακό καλώδιο διαθέτει ως γνωστόν προστατευτικό περίβλημα (θωράκιση) για να το προστατεύει από τις περιβαλλοντικές συνθήκες , αλλά είναι αρκετά ευάλωτο σε φυσικές ζημιές

Πολύς λόγος γίνεται για το υποθαλάσσιο καλώδιο ηλεκτρικής διασύνδεσης Ισραήλ-Κύπρου-Ελλάδας, την πόντιση του οποίου στην διαδρομή Κύπρου-Ελλάδας έχει αναλάβει Γαλλική εταιρεία, κάτι που αναμένεται να λειτουργήσει θετικά απέναντι στην τουρκική επιθετικότητα, αφού οι "γείτονες" αξιώνουν παρανόμως  να δώσουν την έγκρισή τους για την εκτέλεση του εν λόγω έργου

Αν υποθέσουμε ότι το έργο  τελικά εκτελεστεί, το ερώτημα που προκύπτει είναι αν οι Τούρκοι έχουν την δυνατότητα να προκαλέσουν δολιοφθορά σε αυτό το καλώδιο, στο οποίο θα επιχειρήσουμε να δώσουμε απάντηση.

Υποβρύχια καλώδια

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Το 99% της διεθνούς κίνησης δεδομένων βασίζεται σε υποβρύχια καλώδια και από την έναρξη του πολέμου στην Ουκρανία, τουλάχιστον 11 περιστατικά έχουν συμβεί μόνο στη Βαλτική Θάλασσα

Αυτά τα περιστατικά προκλήθηκαν από δολιοφθορά υποβρύχιων καλωδίων ή ζημιές που προκλήθηκαν από το σύρσιμο αγκυρών πλοίων στον βυθό.

Όταν μια χώρα καταρρίπτει το αεροπλάνο μιας αντίπαλης χώρας, αυτό οδηγεί σε σοβαρή σύγκρουση. Ομοίως, όταν ένα υποβρύχιο καλώδιο έχει υποστεί ζημιά, δεν είναι τόσο δύσκολο να το παρατηρήσετε. Επανεκκινείτε το μόντεμ σας στο σαλόνι και αν η λυχνία του διαδικτύου δεν ανάψει, σημαίνει ότι κάποιος έχει αγγίξει το καλώδιό σας.

Ωστόσο, ο εντοπισμός του σημείου που έχει υποστεί ζημιά το καλώδιο, η εκτέλεση της επισκευής και ο οικονομικός αντίκτυπος αυτής της ζημιάς είναι πολύ πιο δαπανηρά από την απώλεια ενός αεροσκάφους.

Ένα υποβρύχιο ηλεκτρικό ή δικτυακό καλώδιο διαθέτει ως γνωστόν προστατευτικό περίβλημα (θωράκιση) για να το προστατεύει από τις περιβαλλοντικές συνθήκες , αλλά είναι αρκετά ευάλωτο σε φυσικές ζημιές .

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Οι λαβίδες και οι κόφτες καλωδίων χρησιμοποιούνται ήδη στην υπεράκτια βιομηχανία.

Το μίνι υποβρύχιο GURNARD (Deep Seabed Warfare της Datum)

Το πρώτο υποβρύχιο της Datum, το Multi-Purpose Mini Submarine (ÇAMD), το οποίο είναι επίσης το πρώτο  μίνι υποβρύχιο της Τουρκίας και το πρώτο υποβρύχιο που ταξινομήθηκε από την Turkish Lloyd, χρηματοδοτήθηκε από την Προεδρία της Διεύθυνσης Αμυντικών Βιομηχανιών της Τουρκικής Δημοκρατίας .

Η Datum διαθέτει επίσης διαφορετικά σχέδια μίνι υποβρυχίων για αναδυόμενες υποβρύχιες ανάγκες, όπως το μίνι υποβρύχιο επίθεσης και ειδικών δυνάμεων Trança, το οποίο είναι μια ένοπλη έκδοση του ÇAMD.

Το GURNARD είναι ένα μίνι υποβρύχιο υγρού/ξηρού τύπου ικανό για βαθιές καταδύσεις και μεταφορά χειριστών και εξοπλισμού στον βυθό. Είναι εξοπλισμένο με αρθρωτούς χώρους ωφέλιμου φορτίου, συμπεριλαμβανομένων λαβίδων καλωδίων και συσκευών κοπής.

Σύμφωνα με την Datum, το GURNARD έχει σχεδιαστεί για ευέλικτη ανάπτυξη σε υποβρύχιες έρευνες, δολιοφθορές και αμυντικές επιχειρήσεις

Έχει σχεδιαστεί για να διεξάγει πόλεμο στον βυθό με σκοπό την πρόκληση ζημιών σε υποβρύχια καλώδια επικοινωνίας/ηλεκτρικής ενέργειας μέσω του χειριστή του και μπορεί να τοποθετήσει 2 νάρκες Malaman σε μεγαλύτερους στόχους.

Το Gurnard είναι μια εμπορικά διαθέσιμη λύση για κράτη που αναζητούν δυνατότητες πολέμου στον βυθό και δεν διαθέτουν εκτεταμένα στρατιωτικά προγράμματα έρευνας και ανάπτυξης.

Το Gurnard έχει σχεδιαστεί για μεταφορά με αεροπλάνα μεταφοράς φορτίου, υποβρύχια που λειτουργούν ως κύριοι μεταφορείς ή σκάφη επιφανείας.

Χρησιμοποιώντας σόναρ πλευρικής σάρωσης, μπορεί να ανιχνεύσει έναν υποβρύχιο αγωγό ή καλώδιο, επιτρέποντας στο πλοίο να εκτελεί επιχειρήσεις ακριβείας εκκαθάρισης ναρκοπεδίων, ή ένας ειδικά σχεδιασμένος, εναλλάξιμος υδραυλικός χειριστής επιτρέπει στους χειριστές να πιάνουν και να κόβουν υποβρύχια καλώδια.


Το στιβαρό κύτος του Gurnard μπορεί να αντέξει βάθη κατάδυσης έως και 600 μέτρα, ενώ το εσωτερικό του είναι αδιάβροχο έως και 50 μέτρα. Ως αποτέλεσμα, το Gurnard μπορεί να μεταφερθεί σε υποβρύχιο χωρίς την ανάγκη για καταφύγιο ξηρού καταστρώματος. Το υδατοστεγές εσωτερικό του   επιτρέπει στους δύτες των ειδικών δυνάμεων να εισέρχονται στο όχημα βρεγμένο και να διεξάγουν επιχειρήσεις χωρίς να χρειάζεται το κύριο υποβρύχιο να αναδυθεί.

Το Gurnard μπορεί να μεταφερθεί σε ένα τυπικό εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών. Αυτό επιτρέπει την παράνομη μεταφορά δια θαλάσσης, αέρος ή ξηράς μέσα σε ένα εμπορευματοκιβώτιο.

Χειρισμός-Χρήση

Δύο SAT Commando μπορούν να χειριστούν το όχημα

Το Gurnard μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε πολύ ρηχά νερά όπου τα μεγάλα υποβρύχια δεν μπορούν να ελιχθούν. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε πολύ βαθιά νερά όπου η πίεση του θαλασσινού νερού είναι πολύ υψηλή για να την αντέξουν τα μεγάλα υποβρύχια.

Το μέγεθός του του επιτρέπει να προσεγγίζει λιμάνια, υπεράκτιες πλατφόρμες και άλλες κρίσιμες υποδομές χωρίς να εντοπίζεται. Το υποβρύχιο Gurnard Wet and Dry Deep Seabed Warfare μπορεί επίσης να μεταφερθεί σε αποβατικά σκάφη με αποβάθρες, όπως το TCG Anadolu, ή σε αμφίβια οχήματα.

Το υποβρύχιο μπορεί επίσης να μεταφερθεί σε αποβατικά σκάφη εξοπλισμένα με αποβάθρα, όπως το TCG Anadolu ή παρόμοια σκάφη, ή με αμφίβια οχήματα.


Η ασφάλεια του υποθαλάσσιου καλωδίου ηλεκτρικής διασύνδεσης Ισραήλ-Κύπρου-Ελλάδας , από την στιγμή περάτωσης του έργου, θα αποτελεί ύψιστη προτεραιότητα για τις  τρείς χώρες, την ώρα μάλιστα που η καιροφυλακτούσα Τουρκία, έχει την δυνατότητα πρόκλησης δολιοφθοράς σε αυτό, σύμφωνα με όσα προαναφέραμε.

Η χώρα μας από κοινού  με Κύπρο-Ισραήλ και με την συνδρομή της ΕΕ, θα πρέπει αφενός  να είναι σε θέση ελέγχου της όδευσης του καλωδίου ηλεκτρικής διασύνδεσης σε όλο το μήκος του και αφετέρου  να έχει τις δυνατότητες αποτροπής τουρκικής δολιοφθοράς σε αυτό.

 

στις Δεν υπάρχουν σχόλια:

Ο Ντ. Τραμπ απειλεί να διατάξει να βομβαρδιστεί «δυνατά» το Ιράν

 

στις Δεν υπάρχουν σχόλια:

«Σταγόνα στον ωκεανό» τα κυβερνητικά μέτρα με τους 1.700 κωδικούς στα σούπερ μάρκετ

 


«Σκανάροντας» τους 1.700 κωδικούς που θα έχουν μειωμένη τιμή ενόψει... ΔΕΘ ● Οι περισσότεροι ανήκουν στην κατηγορία «γάλα, γιαούρτι, τυρί, αυγά», η μεγαλύτερη μείωση σημειώνεται στις σάλτσες

«Σταγόνα στον ωκεανό» τα κυβερνητικά μέτρα με τους 1.700 κωδικούς στα σούπερ μάρκετ
Στη λίστα περιλαμβάνονται 875 επώνυμοι κωδικοί και 360 προϊόντα ιδιωτικής ετικέτας (ΤΑΤΙΑΝΑ ΜΠΟΛΑΡΗ / EUROKINISSI)
ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ Ρομίνα Νικηφόρου
Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης
Προσθήκη του efsyn.gr στην Google

Στα ράφια ενός μεσαίου σούπερ μάρκετ οι καταναλωτές μπορούν να βρουν συνολικά περίπου 15.000 κωδικούς προϊόντων. Την ίδια στιγμή, ο αριθμός των κωδικών που εντάχθηκαν στην «Εθνική Πρωτοβουλία Μείωσης Τιμών», η οποία ξεκίνησε να εφαρμόζεται χθες στην αγορά, φτάνει σε πρώτη φάση τους 1.740.

Μπορούν οι μεσοσταθμικές μειώσεις της τάξεως του 9,5% να δώσουν μια ουσιαστική απάντηση στο μείζον ζήτημα της ακρίβειας στα βασικά αγαθά, που ταλανίζει τα τελευταία χρόνια τα ελληνικά νοικοκυριά; Ακόμη κι αν μεταξύ των προϊόντων με τα οποία συμμετέχουν περίπου 100 προμηθευτές βρίσκονται περισσότερα επώνυμα προϊόντα και ταχυκίνητοι κωδικοί σε σχέση με προηγούμενες αντίστοιχες πρωτοβουλίες στο παρελθόν;

Ενα ζήτημα είναι σε ποιον βαθμό οι μειώσεις σε συγκεκριμένους μόνο κωδικούς μπορούν να έχουν ουσιαστικό αντίκτυπο στο συνολικό κόστος του «καλαθιού» του σούπερ μάρκετ, ειδικά μετά το ράλι των διαδοχικών αυξήσεων των προηγούμενων ετών. Ενα δεύτερο είναι πώς θα κινηθούν το επόμενο διάστημα οι τιμές στα προϊόντα τα οποία δεν έχουν ενταχθεί στην πρωτοβουλία. Ο υπουργός Ανάπτυξης, Τάκης Θεοδωρικάκος, και η πρόεδρος της Ανεξάρτητης Αρχής Ελέγχου Αγοράς, Δέσποινα Τσαγγάρη, απάντησαν πως θα παρακολουθούν στενά την πορεία της αγοράς τους επόμενους μήνες. Μένει ωστόσο να φανεί στην πράξη πώς θα επιδράσουν σε βασικά καταναλωτικά αγαθά ενδεχόμενες νέες ευρύτερες πληθωριστικές πιέσεις το επόμενο διάστημα και έως το τέλος του έτους που θα διαρκέσει η πρωτοβουλία.

Η ακτινογραφία των 1.740 κωδικών

Στις λίστες που δημοσιοποίησε τη Δευτέρα η Ανεξάρτητη Αρχή Ελέγχου της Αγοράς περιλαμβάνονται 875 επώνυμοι κωδικοί και 360 προϊόντα ιδιωτικής ετικέτας. Παράλληλα, συνολικά 405 κωδικοί ανήκουν στην κατηγορία των σχολικών ειδών καθώς στην πρωτοβουλία συμμετέχουν πέραν των σούπερ μάρκετ και τρεις αλυσίδες παιχνιδιών και σχολικών ειδών. Περιλαμβάνονται επίσης 100 κωδικοί κρέατος -κατηγορία στην οποία οι πληθωριστικές πιέσεις επιμένουν έως σήμερα- με μέση μείωση τιμής 7,5%. Συγκεκριμένα: περίπου 56 κωδικοί σε κοτόπουλο και προϊόντα πουλερικών, 19 κωδικοί σε μοσχάρι/βοδινό, 16 κωδικοί σε χοιρινό και 9 σε διάφορα κρεατοσκευάσματα.

Η μέση μείωση διαφοροποιείται ανά κατηγορία αλλά ακόμη και από σούπερ μάρκετ σε σούπερ μάρκετ, καθώς καθεμία από τις 12 αλυσίδες έχει συμβάλει με διαφορετικό τρόπο στη διαμόρφωση του τελικού ποσοστού. Την πιο ισχυρή παρουσία στη λίστα των επωνύμων έχει η κατηγορία «γάλα, γιαούρτι, τυρί, αυγά» που συγκεντρώνει 143 κωδικούς, με μέση μείωση περίπου 8,7%. Την κατηγορία με τη μεγαλύτερη μέση μείωση αποτελούν οι σάλτσες/αλοιφές όπου φτάνει περίπου το 17,2%, ενώ η κατηγορία της σοκολάτας και των σοκολατοειδών έχει μέση μείωση περίπου 12,5%. Από τα προϊόντα ιδιωτικής ετικέτας οι πιο σημαντικές μέσες μειώσεις εμφανίζονται σε γλυκά / σνακ (περίπου 9,3%), χαρτικά οικιακής χρήσης (περίπου 9,2%), καθαριστικά / οικιακή φροντίδα (περίπου 9%), σάλτσες και συνοδευτικά (περίπου 8,7%).

στις Δεν υπάρχουν σχόλια:

Καιρός: Χαλάει από τα μέσα της εβδομάδας – Πτώση θερμοκρασίας και καταιγίδες

 


Διαβάζεται σε 4'
Συννεφιά
Συννεφιά EUROKINISSI

Ζέστη για λίγο ακόμα. Αλλάζει ο καιρός από τα μέσα της εβδομάδας. Αναλυτικά η πρόγνωση της ΕΜΥ.

  • NEWSROOM
  • 01 Σεπτεμβρίου 2026 06:0

    Ειδικότερα, σε αρκετές περιοχές της χώρας θα εμφανιστούν νεφώσεις και θα σημειωθούν βροχές και καταιγίδες, ενώ θα υπάρξει πτώση της θερμοκρασίας.

    Αναλυτικά η πρόγνωση του καιρού για την Τρίτη (01/09)

    Γενικά αίθριος καιρός με πρόσκαιρες νεφώσεις τις μεσημβρινές – απογευματινές ώρες στα δυτικά και βόρεια ηπειρωτικά, όπου θα σημειωθούν τοπικοί όμβροι στα ορεινά.

    Οι άνεμοι θα είναι στα δυτικά μεταβλητοί ασθενείς και βαθμιαία βορειοδυτικοί έως 4 μποφόρ και στα ανατολικά από βόρειες διευθύνσεις 4 με 6 μποφόρ.

    Η θερμοκρασία δεν θα σημειώσει αξιόλογη μεταβολή και θα φτάσει στις περισσότερες ηπειρωτικές περιοχές τους 34 με 36 βαθμούς Κελσίου.

    ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ, ΘΡΑΚΗ

    Καιρός: Γενικά αίθριος, με παροδικές νεφώσεις στη Μακεδονία τις μεσημβρινές-απογευματινές ώρες, οπότε θα εκδηλωθούν τοπικοί όμβροι στα ορεινά.
    Ανεμοι: Μεταβλητοί 2 με 3 μποφόρ.
    Θερμοκρασία: Από 19 έως 34 τοπικά 35 βαθμούς Κελσίου. Στη δυτική Μακεδονία η ελάχιστη 2 με 3 βαθμούς χαμηλότερη.

    ΝΗΣΙΑ ΙΟΝΙΟΥ, ΗΠΕΙΡΟΣ, ΔΥΤΙΚΗ ΣΤΕΡΕΑ, ΔΥΤΙΚΗ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ

    Καιρός: Γενικά αίθριος, με παροδικές νεφώσεις στα ηπειρωτικά τις μεσημβρινές-απογευματινές ώρες, οπότε θα εκδηλωθούν τοπικοί όμβροι στα ορεινά.
    Ανεμοι: Μεταβλητοί 2 με 3 και βαθμιαία στο Ιόνιο βορειοδυτικοί έως 4 μποφόρ.
    Θερμοκρασία: Από 22 έως 36 βαθμούς Κελσίου. Στην Ήπειρο η ελάχιστη θα είναι 2 με 3 βαθμούς χαμηλότερη.

    ΘΕΣΣΑΛΙΑ, ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΣΤΕΡΕΑ, ΕΥΒΟΙΑ, ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ

    Καιρός: Γενικά αίθριος, με λίγες παροδικές νεφώσεις το μεσημέρι-απόγευμα στα ορεινά.
    Ανεμοι: Μεταβλητοί 3 με 4 και τοπικά στα ανατολικά βορειοανατολικοί έως 5 μποφόρ.
    Θερμοκρασία: Από 20 έως 35 βαθμούς Κελσίου.

    ΚΥΚΛΑΔΕΣ, ΚΡΗΤΗ

    Καιρός: Αίθριος.
    Ανεμοι: Από βόρειες διευθύνσεις 4 με 6 μποφόρ.
    Θερμοκρασία: Από 22 έως 32 και στη νότια Κρήτη τοπικά 34 με 35 βαθμούς Κελσίου.

    ΝΗΣΙΑ ΑΝΑΤΟΛΙΚΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ – ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΑ

    Καιρός: Αίθριος.
    Ανεμοι: Από βόρειες διευθύνσεις 4 με 6 μποφόρ.
    Θερμοκρασία: Από 22 έως 33 τοπικά στα νότια 34 βαθμούς Κελσίου.

    ΑΤΤΙΚΗ

    Καιρός: Γενικά αίθριος.
    Ανεμοι: Μεταβλητοί 3 με 4 και στα ανατολικά βορειοανατολικοί έως 5 μποφόρ.
    Θερμοκρασία: Από 23 έως 35 βαθμούς Κελσίου.

    ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

    Καιρός: Γενικά αίθριος, με λίγες πρόσκαιρες νεφώσεις το μεσημέρι-απόγευμα στα γύρω ορεινά, όπου ενδέχεται να εκδηλωθούν τοπικοί όμβροι.
    Ανεμοι: Μεταβλητοί 2 με 3 μποφόρ.
    Θερμοκρασία: Από 21 έως 33 βαθμούς Κελσίου.

    Ο καιρός την Τετάρτη (02/09)

    Γενικά αίθριος καιρός με πρόσκαιρες νεφώσεις στα δυτικά και βόρεια ηπειρωτικά από τις μεσημβρινές ώρες, οπότε θα σημειωθούν τοπικές βροχές ή όμβροι και κυρίως στα βόρεια θα εκδηλωθούν μεμονωμένες καταιγίδες, οι οποίες θα διατηρηθούν μέχρι τη νύχτα.

    Οι άνεμοι θα πνέουν από βόρειες διευθύνσεις, στα δυτικά 3 με 5, στα ανατολικά 4 με 6 και πιθανόν τοπικά στο Αιγαίο έως 7 μποφόρ.

    Η θερμοκρασία δεν θα σημειώσει αξιόλογη μεταβολή. Θα φτάσει στα ηπειρωτικά τους 34 με 36, τοπικά τους 37 βαθμούς και στη νησιωτική χώρα τους 29 με 34 και τοπικά στο Ιόνιο και τα Δωδεκάνησα τους 35 βαθμούς Κελσίου.

    Ο καιρός την Πέμπτη (03/09)

    Αρχικά στη κεντρική Μακεδονία και τη Θεσσαλία και βαθμιαία τις μεσημβρινές – απογευματινές ώρες στα υπόλοιπα ηπειρωτικά, κυρίως ορεινά, νεφώσεις παροδικά αυξημένες με τοπικές βροχές ή όμβρους και κυρίως στα ορεινά μεμονωμένες καταιγίδες. Βελτίωση αναμένεται από τις βραδινές ώρες. Στις υπόλοιπες περιοχές γενικά αίθριος καιρός.

    Οι άνεμοι θα πνέουν από βόρειες διευθύνσεις 4 με 6 και τοπικά στο Αιγαίο 7 μποφόρ.

    Η θερμοκρασία θα σημειώσει μικρή πτώση, κυρίως στα δυτικά και βόρεια.

    Ο καιρός την Παρασκευή (04/09)

    Λίγες νεφώσεις, παροδικά αυξημένες αρχικά στα ανατολικά ηπειρωτικά και βαθμιαία τις μεσημβρινές – απογευματινές ώρες και στα βόρεια ηπειρωτικά με τοπικές βροχές ή όμβρους και στη ανατολική Μακεδονία και τη Πελοπόννησο μεμονωμένες καταιγίδες. Στην υπόλοιπη χώρα γενικά αίθριος καιρός.

    Οι άνεμοι θα πνέουν από βόρειες διευθύνσεις, στα δυτικά 3 με 5, τοπικά στο Ιόνιο 6 και στα ανατολικά 5 με 6, τοπικά στο Αιγαίο 7 μποφόρ.

    Η θερμοκρασία θα σημειώσει περαιτέρω πτώση

στις Δεν υπάρχουν σχόλια:

Τραγωδία στο κέντρο της Αθήνας – Τρεις νεκροί σε τροχαίο στη Λ. Αλεξάνδρας

 


Διαβάζεται σε 1'
Τραγωδία στο κέντρο της Αθήνας – Τρεις νεκροί σε τροχαίο στη Λ. Αλεξάνδρας
ΝΑΥΠΛΙΟ - Τροχαίο ατύχημα σημειώθηκε το μεσημέρι της Κυριακής στην οδό 25ης Μαρτίου στο Ναύπλιο. Μοτοσυκλέτα συγκρούστηκε με διερχόμενο ΙΧ επιβατικό με αποτέλεσμα τον τραυματισμό του οδηγού της μηχανής. Στο σημείο έσπευσαν ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ και αστυνομία. Έρευνες για τα αίτια του ατυχήματος κάνει η Τροχαία Ναυπλίου. (Eurokinissi-Βασίλης Παπαδόπουλος)

Θανατηφόρο τροχαίο με τρεις νεκρούς σημειώθηκε τα ξημερώματα της Τρίτης στη Λεωφόρο Αλεξάνδρας, όταν δύο μηχανές συγκρούστηκαν μεταξύ τους.

Τραγωδία σημειώθηκε τα ξημερώματα της Τρίτης (01/09) στη Λεωφόρο Αλεξάνδρας, στο κέντρο της Αθήνας, όπου σημειώθηκε ένα θανατηφόρο τροχαίο.

Το σοκαριστικό δυστύχημα, στο οποίο ενεπλάκησαν δύο μηχανές, έγινε περίπου στη 1:30, στη συμβολή της λεωφόρου Αλεξάνδρας με τη Βράιλα.

Ειδικότερα, οι δύο μηχανές συγκρούστηκαν μεταξύ τους, κάτω από άγνωστες συνθήκες, με συνέπεια τρία άτομα να χάσουν τη ζωή τους

Στη μία επέβαινε ένας άνδρας γεννημένος το 1975, ο οποίος είχε κατεύθυνση προς τα Πατήσια, ενώ στη δεύτερη επέβαιναν δύο γυναίκες, η μία 27 ετών και η άλλη αγνώστων, προς το παρόν, στοιχείων.

Ο θάνατος και των τριών ήταν ακαριαίος, καθώς μετά τη σύγκρουση προσέκρουσαν πάνω σε σταθμευμένο όχημα.

στις Δεν υπάρχουν σχόλια:
Εγγραφή σε: Αναρτήσεις (Atom)

ΡΕΠΟΡΤΑΖ. ΤΩΡΑ.GR

Ειδήσεις

  Ειδήσεις ΧΡΗΜΑ Κλειστή η πλατφόρμα για το Α21: Πότε αναμένεται η επόμενη πληρωμή για το επίδομα παιδιού  15 Σεπ 2026 06:00 ΧΡΗΜΑ «Προσωπικ...