Νέος ΚΟΚ: Η υποτροπή φέρνει βαριές ποινές και τσουχτερά πρόστιμα - Τι αλλάζει με στόχο τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων

 

ΕΛΛΆΔΑ /Κυριακή 1 Ιουνίου 2025, 07:53:05 / / Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Όταν ένας στους τρεις νεκρούς στην άσφαλτο είναι αναβάτης δικύκλου, όταν η ζώνη ασφαλείας παραμένει "προαιρετική" και το κινητό έχει γίνει προέκταση του τιμονιού, τότε το πρόβλημα φαίνεται να έχει φτάσει στο απροχώρητο.

Η Ελλάδα βρίσκεται σταθερά ανάμεσα στις χώρες της Ε.Ε. με τις υψηλότερες απώλειες από τροχαία δυστυχήματα. Μία υψηλότερη θέση που είναι αγκάθι και παντοτινό τραύμα για εκατοντάδες οικογένειες ανά την Επικράτεια.

Το 2024, 665 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στην άσφαλτο. Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, που η Κυβέρνηση κατάθεσε το Σάββατο στη Βουλή μέσω του αναπληρωτή Υπουργού Μεταφορών, Κωνσταντίνου Κυρανάκη, «έρχεται να αλλάξει τα δεδομένα με ρεαλισμό και ριζικές παρεμβάσεις που στοχεύουν ξεκάθαρα στη μείωση των θανάτων και των βαρέων τραυματισμών στους ελληνικούς δρόμους και στην καλλιέργεια κυκλοφοριακής παιδείας».

 

Διαδικασία Υποτροπών: Η μεγάλη τομή

 

Η πιο θεμελιώδης αλλαγή που φέρνει ο νέος ΚΟΚ είναι η εισαγωγή της έννοιας της υποτροπής. Για πρώτη φορά, οι ποινές για συχνές ή επαναλαμβανόμενες παραβάσεις δεν θα συμψηφίζονται. Θα λειτουργούν σωρευτικά. Η λογική είναι απλή: δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται το ίδιο ένας οδηγός που υποπίπτει σε μια παράβαση από αμέλεια και κάποιος που επιμένει να παρανομεί με συστηματικότητα βάζοντας σε κίνδυνο ανθρώπινες ζωές, οδηγών και πεζών με κυκλοφοριακή κουλτούρα και αγωγή.

Το νέο πλαίσιο ποινών είναι κλιμακωτό και σαφές. Η αυστηρότητα δεν είναι τιμωρία, αλλά εργαλείο πρόληψης. Κάθε παράβαση καταγράφεται, και αν επαναληφθεί, η ποινή αυξάνεται σημαντικά - όχι μόνο χρηματικά, αλλά και διοικητικά: από αφαίρεση διπλώματος έως και ποινικές διώξεις, ανάλογα με τη σοβαρότητα και τις συνέπειες.

 

Το κινητό στο τιμόνι σκοτώνει - και θα τιμωρείται σαν έγκλημα

 

Το κινητό τηλέφωνο έχει εξελιχθεί σε έναν από τους πιο ύπουλους «δολοφόνους» της σύγχρονης οδήγησης. Στην Ελλάδα, η χρήση κινητού από οδηγούς αγγίζει το 9%, τριπλάσιο ποσοστό από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Και όμως, μέχρι σήμερα, η τιμωρία περιοριζόταν σε ένα τυπικό πρόστιμο και μια προσωρινή αφαίρεση άδειας οδήγησης και πινακίδων.

Αυτό τελειώνει. Με τον νέο ΚΟΚ, η χρήση κινητού οδηγεί πλέον σε βαρύτατες ποινές:

- Πρόστιμα που φτάνουν έως και 4.000 ευρώ στη 2η υποτροπή.

- Αφαίρεση άδειας έως και 8 έτη.

- Ποινικοποίηση της συμπεριφοράς αν προκαλέσει ατύχημα.

Ο οδηγός που στέλνει μήνυμα εν κινήσει, δεν κάνει μια «παράβαση» - βάζει ζωές σε κίνδυνο. Και πλέον, αυτό αντιμετωπίζεται αναλόγως.

 

Οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ

 

Τα στατιστικά είναι συντριπτικά: ένα στα τέσσερα θανατηφόρα δυστυχήματα στην Ευρώπη σχετίζεται με κατανάλωση αλκοόλ. Το ποσοστό αυτό βασανίζει και τη χώρα μας. Στην Ελλάδα, οι νυχτερινές και πρώτες πρωινές ώρες του Σαββατοκύριακου είναι οι πιο φονικές.

Ο νέος ΚΟΚ προβλέπει αυστηρές κυρώσεις, τόσο για τη μέτρια όσο και για την υψηλή υπέρβαση του ορίου. Τα πρόστιμα ξεκινούν από 1.000 ευρώ και φτάνουν έως και τα 4.000 για τους υπότροπους, ενώ συνοδεύονται από αφαίρεση διπλώματος για έως 10 έτη. Σε περιπτώσεις σοβαρής μέθης, επιβάλλεται υποχρεωτική ακινητοποίηση και φύλαξη του οχήματος, ενώ ενεργοποιείται και ποινική δίωξη.

Η ανοχή στο «μεθυσμένο» τιμόνι είναι πια μηδενική. Δεν είναι «νυχτερινή απροσεξία», είναι κοινωνικός κίνδυνος και μόνος ως τέτοιος πρέπει να αντιμετωπίζεται.

 

Κράνος και ζώνη: όχι "προτάσεις", αλλά όροι ζωής

 

Η Ελλάδα έχει από τα χαμηλότερα ποσοστά συμμόρφωσης με τη χρήση ζώνης και κράνους στην Ευρώπη. Μόλις 71% των οδηγών φορά ζώνη, έναντι 93,3% στην ΕΕ. Στους συνεπιβάτες δικύκλων, τα πράγματα είναι ακόμη χειρότερα: μόνο 65,5% φορούν κράνος, όταν στην Ευρώπη το αντίστοιχο ποσοστό αγγίζει το 94%.

Ο νέος ΚΟΚ τιμωρεί πλέον όχι μόνο τον οδηγό, αλλά και τον συνεπιβάτη που δεν συμμορφώνεται. Το πρόστιμο αφορά και τους δύο, και στη δεύτερη υποτροπή ο οδηγός μπορεί να χάσει το δίπλωμά του για έναν ολόκληρο χρόνο. Η ασφάλεια δεν είναι προσωπική υπόθεση. Είναι δημόσιο αγαθό.

 

Ταχύτητα χωρίς όρια, κόστος μετρημένο σε ζωές

 

Δεν είναι υπερβολή να πούμε πως η υπερβολική ταχύτητα παραμένει η πιο διαδεδομένη «παρανομία ρουτίνας» στους ελληνικούς δρόμους. Το 2024 καταγράφηκαν πάνω από 338.000 παραβάσεις, αριθμός που αποτυπώνει την έκταση του προβλήματος αλλά και την αδυναμία πρόληψης με τα έως τώρα εργαλεία.

Ο νέος ΚΟΚ προβλέπει αυστηροποίηση των ποινών σε πολλαπλά επίπεδα: από την επιβολή ανώτατου ορίου ταχύτητας 30 χλμ./ώρα στα αστικά κέντρα, έως και τη στέρηση διπλώματος για περιπτώσεις υποτροπής ή "κόντρας". Στις πιο ακραίες περιπτώσεις -όπως η οδήγηση άνω των 200 χλμ./ώρα- προβλέπονται πρόστιμα 8.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για τέσσερα χρόνια. Δεν είναι εκδικητική τιμωρία. Είναι στοιχειώδης άμυνα απέναντι σε ένα φαινόμενο που σκοτώνει σιωπηλά αλλά σταθερά.

 

Παρκάρεις σε ράμπα ΑμεΑ; Δεν είσαι απλώς αντικοινωνικός - είσαι επικίνδυνος

 

Η παράνομη στάθμευση έχει αναδειχθεί στον απόλυτο εφιάλτη των αστικών μετακινήσεων. Κάθε χρόνο, κόβονται πάνω από 1 εκατομμύριο κλήσεις, με το 30-35% να αφορά θέσεις ΑμεΑ, διαβάσεις και γωνίες. Δεν είναι απλώς θέμα νομιμότητας - είναι θέμα αξιοπρέπειας.

Ο νέος ΚΟΚ προβλέπει βαρύτατες ποινές: πρόστιμο έως 2.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για έναν χρόνο, σε περίπτωση υποτροπής. Το μήνυμα είναι σαφές: η προσβασιμότητα δεν είναι διαπραγματεύσιμη.

Όταν σταθμεύεις σε ράμπα, δεν παρανομείς απλώς. Εμποδίζεις τη ζωή κάποιου άλλου.

 

Προτεραιότητα στα μέσα: η πόλη πρέπει να κινείται απρόσκοπτα

 

Ένα από τα λιγότερο προβεβλημένα -αλλά κρίσιμα- σημεία του νέου ΚΟΚ είναι οι ρυθμίσεις που αφορούν την απρόσκοπτη κυκλοφορία των δημόσιων μέσων μεταφοράς, κυρίως εντός των πυκνοκατοικημένων αστικών ιστών Αθήνας και Θεσσαλονίκης. Η νέα προσέγγιση θέτει σαφές όριο: οι λεωφορειολωρίδες δεν είναι πια «εύκολη λύση» για παράνομες προσπεράσεις και στάθμευση. Ο νέος Κώδικας αυστηροποιεί τα πρόστιμα για κάθε όχημα που παραβιάζει αυτές τις υποδομές, με έμφαση στην αξιοπιστία των λεωφορείων και τη λειτουργικότητα του δικτύου. Παράλληλα, θεσπίζεται ρητή απαγόρευση στην κυκλοφορία ακόμη και ελεύθερων ταξί εντός των λωρίδων αυτών, με μοναδικές εξαιρέσεις για αποβίβαση επιβατών, νυχτερινή λειτουργία και οχήματα ειδικού τύπου (ΑμεΑ ή μηδενικών ρύπων). Η αποτελεσματική δημόσια συγκοινωνία δεν είναι πολυτέλεια - είναι προϋπόθεση για βιώσιμες πόλεις. Και ο νέος ΚΟΚ, το αναγνωρίζει ρητά.

 

Η τεχνολογία στην υπηρεσία της πρόληψης

 

Ο νέος ΚΟΚ δεν επενδύει μόνο στην τιμωρία, αλλά και στην αποτροπή. Η αξιοποίηση της τεχνολογίας για τον έλεγχο παραβάσεων, η εγκατάσταση καμερών, οι διασυνδέσεις με την Τροχαία και τα ψηφιακά μητρώα έρχονται να ενισχύσουν το σύστημα επιτήρησης. Παράλληλα, προχωρά η θεσμική αναβάθμιση της κυκλοφοριακής αγωγής, με στόχο τη μετατόπιση της κουλτούρας από την ανοχή στη συμμόρφωση.

 

Ο ΚΟΚ της ευθύνης και της ζωής

 

«Η μεγάλη πρόκληση δεν είναι η ψήφιση του νέου Κώδικα. Είναι η κοινωνική του αποδοχή. Γιατί δεν αρκεί να υπάρχουν κανόνες - πρέπει και να τηρούνται. Και αυτό είναι ένα στοίχημα που αφορά όχι μόνο το κράτος και την αστυνομία, αλλά τον κάθε οδηγό ξεχωριστά. Ο νέος ΚΟΚ δεν τιμωρεί. Προλαμβάνει. Γιατί κάθε χειρισμός πίσω από το τιμόνι έχει συνέπειες. Γιατί η ανθρώπινη ζωή δεν μπορεί να μετριέται με ευρώ, αλλά με πρόληψη, σεβασμό και αλληλεγγύη» τονίζουν στελέχη του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών

Βουλή: Την Τρίτη αρχίζει η επεξεργασία του νέου ΚΟΚ

 

ΠΟΛΙΤΙΚΉ /Σάββατο 31 Μαΐου 2025, 21:41:30 / / Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Την ερχόμενη Τρίτη, 3 Ιουνίου 2025 αρχίζει στην αρμόδια κοινοβουλευτική επιτροπή η επεξεργασία του νομοσχεδίου του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με τίτλο «Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας και λοιπές διατάξεις».

Σύμφωνα με την Ανάλυση Συνεπειών Ρύθμισης του κατατεθέντος νομοσχεδίου, επιδιώκεται η αναδιαμόρφωση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ., ν. 2696/1999, Α' 57) και των συναφών με αυτόν διατάξεων που αφορούν την ασφαλή κινητικότητα, με σκοπό την ύπαρξη μιας πιο ολοκληρωμένης πολιτικής κυρώσεων για τις παραβάσεις των κανόνων της οδικής ασφάλειας.

Στόχος είναι η ενίσχυση της ασφάλειας στους δρόμους, με ένα σύστημα αποτελεσματικό και δίκαιο. Πιο συγκεκριμένα, επιδιώκεται η συμμόρφωση των οδηγών και εξ αντανακλάσεως η προστασία κάθε χρήστη του οδικού δικτύου, όπως και των πεζών, η επιβολή δίκαιων ποινών που αντιστοιχούν στη σοβαρότητα και επικινδυνότητα της κάθε παράβασης, αλλά και η διασφάλιση της είσπραξης των προστίμων, προς ενίσχυση του αποτρεπτικού χαρακτήρα αυτών.

Πιο αναλυτικά, οι κυρώσεις αφορούν κυρίως στον οδηγό (χρηματικό πρόστιμο, αφαίρεση άδειας οδήγησης, βαθμοί ποινής συστήματος Ελέγχου Συμπεριφοράς Oδηγών (Σ.Ε.Σ.Ο.)) και όχι στο όχημα (αφαίρεση άδειας κυκλοφορίας), καθώς αυτό μπορεί να χρησιμοποιείται από περισσότερους από έναν οδηγούς.

Γίνεται προσπάθεια οι κυρώσεις να είναι ανάλογες των παραβάσεων και κατατάσσονται ως προς την επικινδυνότητά τους σε:

- αυτές που μπορεί να προκαλέσουν σοβαρό ατύχημα (όπως η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, η υπερβολική ταχύτητα ή η αντικανονική προσπέραση, η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ και η παραβίαση φωτεινής σηματοδότησης ή κινητού φράγματος προ ισόπεδης σιδηροδρομικής διάβασης).

- λιγότερο επικίνδυνες παραβάσεις (όπως παράνομη στάθμευση και διοικητικές παραβάσεις και η οδήγηση χωρίς ο οδηγός να φέρει μαζί του τα νόμιμα έγγραφα).

Επιπλέον, προβλέπεται κλιμάκωση των κυρώσεων για τους οδηγούς που υποπίπτουν συχνά σε παραβάσεις.

Στο ίδιο πνεύμα, ορίζεται ο τρόπος πληρωμής των προστίμων έτσι, ώστε να διευκολύνεται η διαδικασία αποπληρωμής τους χωρίς σύνθετες γραφειοκρατικές διαδικασίες.

Παράλληλα, προσδοκάται ότι η μείωση του ανώτατου επιτρεπόμενου ορίου ταχύτητας των οχημάτων εντός κατοικημένων περιοχών από τα πενήντα χιλιόμετρα (50) την ώρα στα τριάντα (30) χιλιόμετρα την ώρα, εκτός αν ορίζεται αλλιώς με ειδική σήμανση, θα επιφέρει σημαντική μείωση των τροχαίων ατυχημάτων στις αστικές περιοχές, εκεί όπου παρατηρείται αυξημένη κυκλοφορία ευπαθών χρηστών της οδού (πεζοί, ποδήλατα, ελαφρά προσωπικά ηλεκτρικά οχήματα (Ε.Π.Η.Ο.), μοτοσικλέτες) και καταγράφονται τα περισσότερα ατυχήματα.

Τέλος, ιδιαίτερη μέριμνα λαμβάνεται για τους ευάλωτους χρήστες της οδού (όπως πεζούς και παιδιά), οι οποίοι έχουν αυξημένες ανάγκες ασφάλειας που πρέπει να καλύπτονται από ειδικές ρυθμίσεις. Οι ρυθμίσεις αυτές αφορούν τόσο στη συμπεριφορά των ίδιων όσο και στη συμπεριφορά των υπόλοιπων χρηστών της οδού απέναντί τους. Συνεπώς, μια σειρά παραβάσεων του Κ.Ο.Κ. χαρακτηρίζονται ως αντικοινωνικές και επιφέρουν επιπρόσθετα διοικητικά μέτρα.

Παράλληλα, λαμβάνονται άμεσα μέτρα για την διευκόλυνση της κυκλοφορίας των ατόμων με αναπηρία με την άμεση μετακίνηση οχημάτων που σταθμεύουν παράνομα σε ράμπες, ειδικούς χώρους και θέσεις στάθμευσης οχημάτων ατόμων με αναπηρία, ενώ ποινικοποιείται μια σειρά αδικημάτων υψηλής επικινδυνότητας, όπως:

-η εν κινήσει χρήση κινητού τηλεφώνου με πρόκληση ατυχήματος,

-η μη παραχώρηση προτεραιότητας σε σιδηροδρομικό όχημα,

-η παραβίαση φωτεινής σηματοδότησης ή κινητού φράγματος προ ισόπεδης σιδηροδρομικής διάβασης,

-η στάθμευση σε σιδηροδρομική διάβαση,

-η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ και

-η οδήγηση χωρίς δίπλωμα οδήγησης.

Κατατέθηκε η πρόταση ΣΥΡΙΖΑ για Τέμπη: Μητσοτάκης, Καραμανλης, Σπίρτζης και 3 υφυπουργοί

 

• 
  
• 
  

Σφοδρά πυρά από τον πρόεδρο του ΣΥΡΙΖΑ από το βήμα της Βουλής | (ΜΙΧΑΛΗΣ ΚΑΡΑΓΙΑΝΝΗΣ/EUROKINISSI)

ΑΝΤΙΠΟΛΙΤΕΥΣΗ 31.05.25 16:29

Διαβάστε αναλυτικά όλο το κείμενο της πρότασης σύστασης Προανακριτικής Επιτροπής για το έγκλημα του Φεβρουαρίου 2023.

Όπως είχε κάνει γνωστό από νωρίτερα η efsyn.gr, ο ΣΥΡΙΖΑ υπέβαλε στη Βουλή με βάση το άρθρο 86 παρ. 3 του Συντάγματος, τα άρθρα 153 επ. του Κανονισμού της Βουλής (ΚτΒ) και το άρθρο 5 του Ν. 3126/2003 περί της «Ποινικής Ευθύνης Υπουργών», και δημοσιοποιεί, την πρόταση του για τη σύσταση Προκαταρκτικής Επιτροπής, προκειμένου να διερευνηθεί το έγκλημα των Τεμπών, όπως αυτή διαμορφώθηκε στις σχετικές αποφάσεις της Πολιτικής Γραμματείας και της Κοινοβουλευτικής Ομάδας του κόμματος.

Η πρόταση είναι διαθέσιμη για υπογραφή από ανεξάρτητους βουλευτές και από Κοινοβουλευτικές Ομάδες. Έκκληση για προσυπογραφή, απευθύνει η Κουμουνδούρου σε όλους τους βουλευτές «με τους οποίους και τις οποίες έχουμε αναλάβει κοινές πρωτοβουλίες στο πρόσφατο παρελθόν, όπως η υποβολή της πρότασης δυσπιστίας κατά της κυβέρνησης Μητσοτάκη για το έγκλημα των Τεμπών και το κείμενο για τη Γάζα. Ο ΣΥΡΙΖΑ Προοδευτική Συμμαχία έχει δεσμευθεί να είναι η φωνή της Κοινωνίας, της Αλήθειας και της Δικαιοσύνης μέσα και έξω από τη Βουλή. Η διερεύνηση για το έγκλημα της σύγκρουσης, αλλά και της συγκάλυψης στα Τέμπη πρέπει να γίνει για να αποδοθούν ευθύνες και να αποκαλυφθούν οι υπαίτιοι όσο ψηλά και αν βρίσκονται», όπως αναφέρεται στη σχετική ανακοίνωση.

Τα προτεινόμενα προς διερεύνηση πρόσωπα είναι:

• Ο πρωθυποργός Κυριάκος Μητσοτάκης,
• Ο πρώην υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Αχ. Καραμανλής,
• Ο πρώην υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Γιάννης Κεφαλογιάννης,
• Ο πρώην υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Γιώργος Καραγιάννης,
• Ο πρώην υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Μιχάλης Παπαδόπουλος και
• Ο πρώην υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης.

Τα προτεινόμενα προς διερεύνηση αδικήματα είναι:

Για τον κ. Μητσοτάκη

• κακουργηματική διατάραξη της ασφάλειας της συγκοινωνίας μέσων σταθερής τροχιάς με αποτέλεσμα τη σωματική βλάβη ανθρώπων, τη σημαντική βλάβη σε εγκαταστάσεις κοινής ωφέλειας και το θάνατο μεγάλου αριθμού προσώπων,
• κακουργηματική απιστία και άλλως και όλως επικουρικώς,
• παράβαση καθήκοντος.

Για τον κ. Καραμανλή

• κακουργηματική διατάραξη της ασφάλειας της συγκοινωνίας μέσων σταθερής τροχιάς με αποτέλεσμα τη σωματική βλάβη ανθρώπων, τη σημαντική βλάβη σε εγκαταστάσεις κοινής ωφέλειας και το θάνατο μεγάλου αριθμού προσώπων και
• κακουργηματική απιστία.

Για τους κ. κ. Κεφαλογιάννη, Καραγιάννη και Παπαδόπουλο

• κακουργηματική διατάραξη της ασφάλειας της συγκοινωνίας μέσων σταθερής τροχιάς με αποτέλεσμα τη σωματική βλάβη ανθρώπων, τη σημαντική βλάβη σε εγκαταστάσεις κοινής ωφέλειας και το θάνατο μεγάλου αριθμού προσώπων.

Για τον κ. Σπίρτζη

• κακουργηματική διατάραξη της ασφάλειας της συγκοινωνίας μέσων σταθερής τροχιάς με αποτέλεσμα τη δυνατότητα πρόκλησης κινδύνου για άνθρωπο.

Όπως έχει γράψει η «Εφημερίδα των Συντακτών», το Δικαστικό Συμβούλιο Λάρισας έχει αποφανθεί πως η δικογραφία που αφορά αφενός στο πολύνεκρο δυστύχημα καθαυτό, και αφετέρου σε ό,τι ενέργειες και χειρισμούς ακολούθησαν εκ μέρους πολιτικών προσώπων είναι ενιαία.

Τώρα που ολοκληρώθηκε η δημοσιοποίηση της πρότασης από τον ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, ξεκινά η 2η φάση, αυτή της εξεύρεσης βουλευτών που θα υπογράψουν τη συγκεκριμένη πρόταση, έτσι ώστε να υπάρξουν τουλάχιστον 30 υπογραφές.

Την πρόταση υπογράφουν, οι 26 βουλευτές:

• Φάμελλος Σωκράτης (υποβάλλων),
• Καλαματιανός Διονύσης (υποβάλλων),
• Ακρίτα Έλενα,
• Βέττα Καλλιόπη,
• Γαβρήλος Γιώργος,
• Γεροβασίλη Όλγα,
• Γιαννούλης Χρήστος,
• Δούρου Ρένα,
• Ζαμπάρας Μιλτιάδης,
• Καραμέρος Γιώργος,
• Κασιμάτη Νίνα,
• Κεδίκογλου Συμεών,
• Κόκκαλης Βασίλης,
• Κοντοτόλη Μαρίνα,
• Μαμουλάκης Χάρης,
• Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος,
• Μπάρκας Κωνσταντίνος,
• Νοτοπούλου Κατερίνα,
• Ξανθόπουλος Θεόφιλος,
• Παναγιωτόπουλος Ανδρέας,
• Παπαηλιού Γιώργος,
• Παππάς Νίκος,
• Πολάκης Παύλος,
• Τσίπρας Αλέξης,
• Τσαπανίδου Πόπη και
• Ψυχογιός Γιώργος

Η ουσία των διαπιστώσεων της πρότασης

Στα συμπεράσματα της πρότασης της Κουμουνδούρου, μεταξύ άλλων αναφέρεται ότι:

• η σιδηροδρομική σύγκρουση την 28η Φεβρουαρίου 2023, θα είχε αποφευχθεί εάν ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης και η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, ήτοι ο Κωνσταντίνος Καραμανλής, ο Ιωάννης Κεφαλογιάννης, ο Γιώργος Καραγιάννης, και ο Μιχάλης Παπαδόπουλος, μετά την δραματική απομείωση του προσωπικού και μετά την καταστροφή του παλαιού συστήματος τηλεδιοίκησης στην Ζάχαρη Λάρισας και την απόφαση μη άμεσης αποκατάστασης του, είχαν προβεί σε άμεσες διορθωτικές αποφάσεις, ώστε να υπάρχει ασφαλής λειτουργία του σιδηροδρόμου,όπως, το κλείσιμο σταθμών, για ενίσχυση κεντρικών σταθμών με πεπειραμένο προσωπικό, την μείωση της επιτρεπόμενης ταχύτητας των συρμών, την μείωση των επιβατικών και εμπορευματικών δρομολογίων.
• ο τ. Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών, κ. Κωνσταντίνος Καραμανλής, εκμεταλλευόταν την ιδιότητά του για να προβαίνει σε προσλήψεις εκτός νομιμότητας, σε βάρος της ομαλής και απρόσκοπτης λειτουργίας του σιδηροδρομικού δικτύου, καταργώντας το όριο ηλικίας, ως προϋπόθεση άμεση συνδεόμενη με την ασφάλεια της σιδηροδρομικής λειτουργίας και του επιβατικού κοινού, και γνωρίζοντας, ότι τοποθετώντας μη σύννομα τον εν λόγω σταθμάρχη στην θέση αυτή, έθεσε σε άμεση διακινδύνευση τα έννομα αγαθά ασφαλούς συγκοινωνίας αλλά και της ζωής και της σωματικής ακεραιότητας αορίστου και απροσδιορίστου αριθμού ανθρώπων.
• η σύγκρουση θα είχε αποφευχθεί εάν ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης και η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, ήτοι ο Κωνσταντίνος Καραμανλής, ο Ιωάννης Κεφαλογιάννης, ο Γιώργος Καραγιάννης, και ο Μιχάλης Παπαδόπουλος, είχαν καθορίσει και εφαρμόσει τα ελάχιστα επίπεδα ασφάλειας, σύμφωνα με τους επιβεβλημένους Εθνικούς Κανόνες Ασφάλειας, όπως επιβάλλεται από τις διατάξεις των άρ.13, 14 και 59 επ. του ν. 4632/2019 που θεσπίστηκε για την ενσωμάτωση στην ελληνική έννομη τάξη των Ευρωπαϊκών Οδηγιών 2016/797 και 2016/ 798.
• ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης και η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, ήτοι ο Κωνσταντίνος Καραμανλής, ο Ιωάννης Κεφαλογιάννης, ο Γιώργος Καραγιάννης, και ο Μιχάλης Παπαδόπουλος, όφειλαν να αξιοποιήσουν προς ασφάλεια της κοινωνίας και της ασφάλειας των σιδηροδρόμων, τα εργαλεία, θεσμικά και οικονομικά της Ευρωπαϊκής Ένωσης, που θα εξασφάλιζαν ένα ολοκληρωμένο άρτιο και ασφαλές σύστημα τηλεδιοίκησης, που ενδεχομένως θα απέτρεπε την τραγωδία των Τεμπών.
• η αυξημένη πιθανότητα πρόκλησης θανατηφόρου σιδηροδρομικού δυστυχήματος τελούσε σε γνώση του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη και της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, ήτοι του Κωνσταντίνου Καραμανλή, του Ιωάννη Κεφαλογιάννη, του Γιώργου Καραγιάννη, και του Μιχάλη Παπαδόπουλου, όπως προκύπτει από το πλήθος των εγγράφων, είχαν απόλυτη γνώση τόσο για την μη εφαρμογή κανενός συστήματος ασφαλείας στον σιδηρόδρομο, άρα και για την έλλειψη ασφάλειας για το επιβατικό κοινό και θέσης αυτού σε καθεστώς απόλυτης διακινδύνευσης.
• ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης και η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, ήτοι ο Κωνσταντίνος Καραμανλής, ο Ιωάννης Κεφαλογιάννης, ο Γιώργος Καραγιάννης, και ο Μιχάλης Παπαδόπουλος, γνώριζαν την έλλειψη ασφάλειας και παρέλειψαν να ενεργήσουν τις προβλεπόμενες ενέργειες για την πρόσληψη ανθρώπινου δυναμικού απολύτως εξειδικευμένου, που θα παρείχε στοιχειώδη εχέγγυα ασφάλειας στον σιδηρόδρομο.
• πέραν των ανωτέρω πρέπει να διερευνηθεί αν ο Πρωθυπουργός Κ. Μητσοτάκης και ο πρώην Υπουργός Κωνσταντίνος Καραμανλής έχουν τελέσει το έγκλημα της κακουργηματικής απιστίας, σε βάρος των οικονομικών συμφερόντων του Ελληνικού Δημοσίου.
• οι εγκληματικές παραλείψεις του τ. Υπουργού Μεταφορών, οι οποίες διερευνώνται, επεκτείνονται αναγκαστικά και αιτιωδώς στον ιεραρχικό του προϊστάμενο, τον ίδιο τον Πρωθυπουργό, ο οποίος διόρισε τον Υπουργό, και υπέγραψε το ΦΕΚ αρμοδιοτήτων του Υπουργού, ενώ συγχρόνως ο Πρωθυπουργός έχει την εγγυητική ευθύνη για την ορθή άσκηση των καθηκόντων του εκάστοτε Υπουργού.
• Υπάρχουν επαρκείς ενδείξεις για σύνδεση των ενεργειών του κ. Τριαντόπουλου για αλλοίωση του χώρου με εντολή του κυρίου Μητσοτάκη, που θα πρέπει να διερευνηθούν στο πλαίσιο της συλλογής των αναγκαίων αποδεικτικών στοιχείων για να αποφασιστεί αν πρέπει να κινηθεί η ποινική δίωξη.
• ο Χρ. Σπίρτζης έχει ζητήσει από την πρώτη στιγμή να γίνει έρευνα σε όλες τις κατευθύνσεις, για όλα τα θέματα και τις μηνύσεις και για όλους τους εμπλεκόμενους, και να επεκταθεί ακόμα και στην περίοδο διακυβέρνησης του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, έχοντας δηλώσει ανοιχτά ότι δεν θέλει να υπάρξει συγκάλυψη στο τραγικό έγκλημα των Τεμπών.

Το πλήρες κείμενο της Πρότασης:

TAGS

«Λευτεριά στην Παλαιστίνη» ακούστηκε στην ισραηλινή πρεσβεία [εικόνες]

 

 

 

Ακόμα μια μαζική και δυναμική πορεία αλληλεγγύης στον παλαιστινιακό λαό από εργαζόμενους και οργανώσεις της χώρας.

Με αιτήματα να σταματήσει η γενοκτονία των Παλαιστινίων στη Γάζα και να διακοπεί η συνεργασία της ελληνικής κυβέρνησης με το κράτος του Ισραήλ, πραγματοποιήθηκε ακόμα μια δυναμική πορεία προς την ισραηλινή πρεσβεία το Σάββατο.

«Η σωστή πλευρά της Ιστορίας είναι εδώ, στον αγώνα για το δικαίωμα όλων των λαών να ζουν ειρηνικά στον τόπο τους και όχι με τα σφαγεία για τα συμφέροντα των εκμεταλλευτών όλου του κόσμου», τονίζει το ΠΑΜΕ σε ανακοίνωσή του για τη σημερινή κινητοποίηση.

ΚΩΣΤΑΣ ΤΖΟΥΜΑΣ / EUROKINISSI

«Συμπληρώνονται 600 μέρες γενοκτονίας και λιμοκτονίας, που έχει εξαπολύσει το σιωνιστικό κράτος-τρομοκράτης με τις πλάτες των ΗΠΑ και των δυτικών συμμάχων του, μεταξύ των οποίων η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας. Και κάθε μέρα που περνάει η φρίκη μεγαλώνει» αναφέρει από την πλευρά της η Συμμαχία Σταματήστε τον Πόλεμο - Αλληλεγγύη στην Παλαιστίνη.

«Όλες, όλοι, όλα μαζί, στο πλευρό της Αντίστασης μέχρι τη νίκη! Για μια Ελεύθερη Παλαιστίνη από τον Ιορδάνη μέχρι την Μεσόγειο, δημοκρατική, πολυπολιτισμική και πολυθρησκευτική, με δικαίωμα επιστροφής όλων των προσφύγων από το ’48 και μετά», προσθέτει

ΚΩΣΤΑΣ ΤΖΟΥΜΑΣ / EUROKINISSI

«Η ελληνική κυβέρνηση επιμένει στην επαίσχυντη στάση στήριξης προς το Ισραήλ: Δεν διακόπτει την παραχώρηση λιμανιών για μεταφορά οπλισμού και καυσίμων. Δεν στηρίζει ούτε τα ελάχιστα μέτρα πίεσης εντός της Ε.Ε.. Αποφεύγει κάθε ρήξη με το κράτος-δολοφόνο Θα συνεχίσει να καθιστά την Ελλάδα συνένοχη στη γενοκτονία όσο δεν υπάρχει μαζική λαϊκή πίεση. Τώρα είναι η ώρα να απαιτήσουμε: Επιβολή κυρώσεων από την Ελλάδα στο Ισραήλ – Καθολικό εμπάργκο όπλων – Διακοπή κάθε στρατιωτικής συνεργασίας – ακύρωση της συμφωνίας SOFA Ελλάδας–Ισραήλ. Όχι στο όνομά μας!», τονίζει από την πλευρά της η BDS Greece σε ανακοίνωση – κάλεσμα για τη σημερινή διαδήλωση.

ΚΩΣΤΑΣ ΤΖΟΥΜΑΣ / EUROKINISSI

Κομοτηνή: Συνελήφθη 49χρονος Τούρκος για το επεισόδιο με πυροβολισμούς εναντίον στελεχών της ΕΥΠ

 

ΜΑΚΕΔΟΝΊΑ /Σάββατο 31 Μαΐου 2025, 10:10:24 / Τελευταία Ενημέρωση: 10:19 / Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Στα χέρια των ελληνικών Αρχών βρίσκεται 49χρονος Τούρκος υπήκοος που φέρεται να εμπλέκεται στο επεισόδιο με τους πυροβολισμούς εναντίον στελεχών της ΕΥΠ, το απόγευμα της περασμένης Τρίτης, στη Θέρμη Θεσσαλονίκης.

Σύμφωνα με όσα έγιναν γνωστά, εντοπίστηκε το πρωί σε χωριό του ορεινού όγκου της Ροδόπης, όπου κρυβόταν σε παράπηγμα. Φαίνεται να αναζητούσε τρόπο τα προηγούμενα 24ωρα να διαφύγει μέσω από δύσβατα μονοπάτια προς τη Βουλγαρία.

Ο 49χρονος, σύμφωνα με την Αστυνομία, είναι αυτός που πυροβόλησε κατά του οχήματος στο οποίο επέβαιναν τα στελέχη της ΕΥΠ, ενώ οδηγούσε το τζιπ (ιδιοκτησίας του) με το οποίο διέφυγε από το σημείο με δύο ακόμη συμπατριώτες του.

Για τον εντοπισμό του προηγήθηκε μεγάλη επιχείρηση της Διεύθυνσης Αντιμετώπισης Οργανωμένου Εγκλήματος, αστυνομικοί της οποίας έστησαν μπλόκα στην περιοχή της Ροδόπης και χρησιμοποίησαν ακόμη και drones για την επιχείρηση σύλληψής τους.

Αναμένεται να οδηγηθεί στη Θεσσαλονίκη και στην αρμόδια εισαγγελέα για να του απαγγελθούν κατηγορίες.

Στ.Τ

Μεσολόγγι: Η ένταξη του Κήπου των Ηρώων στο Ευρωπαϊκό Δίκτυο Ιστορικών Κήπων, αναδεικνύει έναν χώρο θυσίας και ιστορικής μνήμης

 

ΕΛΛΆΔΑ /Σάββατο 31 Μαΐου 2025, 09:00:55 / / Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

«Η ιερή πόλη του Μεσολογγίου άνοιξε ένα νέο κεφάλαιο διεθνούς εξωστρέφειας. Η ένταξη του Κήπου των Ηρώων στο Ευρωπαϊκό Δίκτυο Ιστορικών Κήπων, μας δίνει τη δυνατότητα να αναδείξουμε έναν χώρο θυσίας και ιστορικής μνήμης μέσα από σύγχρονες πολιτιστικές δράσεις, εκπαιδευτικά προγράμματα και διεθνείς συνεργασίες που κοιτούν στο μέλλον».

   Αυτά τόνισε, μεταξύ άλλων, ο δήμαρχος Μεσολογγίου, Σπύρος Διαμαντόπουλος, μιλώντας στο Αθηναϊκό - Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων, με αφορμή την ένταξη του Κήπου των Ηρώων σε μία από τις πιστοποιημένες πολιτιστικές διαδρομές του Συμβουλίου της Ευρώπης.

   Μάλιστα, όπως πρόσθεσε, «η ένταξη του Κήπου των Ηρώων σε ένα τόσο σημαντικό Ευρωπαϊκό Δίκτυο αποτελεί τιμή αλλά και ευθύνη, ενώ είναι αποτέλεσμα συνεργασίας και στρατηγικής προσήλωσης».

   Από την πλευρά του, ο αντιδήμαρχος Πολιτισμού και Μουσείων, Δημήτρης Πετρόπουλος, ανέφερε στο ΑΠΕ - ΜΠΕ ότι το «Ευρωπαϊκό Δίκτυο Ιστορικών Κήπων (European Route of Historic Gardens), τελεί υπό την αιγίδα του Συμβουλίου της Ευρώπης και συγκροτεί ένα πανευρωπαϊκό σύνολο κήπων υψηλής πολιτιστικής αξίας, ενώ στόχος του είναι η ανάδειξη της σχέσης τοπίου, ιστορίας και τέχνης, καθώς και η δημιουργία ενός δικτύου συνεργασίας και κοινών δράσεων».

   Όσον αφορά στην ένταξη του Κήπου των Ηρώων στο Ευρωπαϊκό Δίκτυο, σημείωσε ότι «δεν είναι μια τυπική καταγραφή, αλλά είναι μια πράξη αναγνώρισης του Μεσολογγίου ως τόπου όπου η Ιστορία δεν διηγήθηκε απλώς γεγονότα, αλλά τα σφράγισε με αίμα, στάχτη και μνήμη», συμπληρώνοντας: «Ανάμεσα σε βασιλικούς και βοτανικούς κήπους της Ευρώπης, ο Κήπος των Ηρώων εισφέρει έναν μοναδικό χαρακτήρα. Είναι τοπίο μαρτυρίας. Δεν δημιουργήθηκε για να συγκινεί· συγκινεί επειδή διατηρεί ανεξίτηλο το ίχνος της θυσίας».

   Παράλληλα, ο Δημήτρης Πετρόπουλος τονίζει, μιλώντας στο ΑΠΕ - ΜΠΕ, ότι «ο Κήπος των Ηρώων δεν είναι ένας συνηθισμένος ιστορικός κήπος, αλλά είναι πεδίο μάχης, όπου εκτυλίχθηκαν οι τελευταίες στιγμές της μεγάλης πολιορκίας και της Εξόδου» και συνέχισε: «Είναι νεκροταφείο, με τους τάφους των υπερασπιστών της πόλης. Είναι υπαίθριο μουσείο, με σπάνια μνημεία και γλυπτά και είναι τόπος συλλογικής μνήμης, αφιερωμένος όχι μόνο στους Έλληνες, αλλά και στους Ευρωπαίους και Αμερικανούς φιλέλληνες που αναπαύονται εκεί. Το κοιμητήριο αυτό του πανανθρώπινου αγώνα για την ελευθερία δεν είναι μόνο καλλιτεχνικό τεκμήριο. Είναι φορέας νοήματος, μάρτυρας μιας κοινής παγκόσμιας μνήμης που γεννήθηκε μέσα από την υπέρβαση».

   Σχετικά με την συμμετοχή της ιερής πόλης του Μεσολογγίου στο Ευρωπαϊκό Δίκτυο, ο αντιδήμαρχος Πολιτισμού και Μουσείων υπογραμμίζει, ότι «προσφέρει ουσιαστικά πλεονεκτήματα» και συμπληρώνει:

   «Πρώτιστα, ενισχύει σημαντικά την επισκεψιμότητα του Κήπου των Ηρώων, καθώς τον εντάσσει σε ένα διεθνώς προβεβλημένο θεματικό δίκτυο, προσελκύοντας επισκέπτες από την Ευρώπη και πέραν αυτής, στοχευμένα και οργανωμένα. Ταυτόχρονα, εξασφαλίζει πρόσβαση σε ευρωπαϊκά χρηματοδοτικά εργαλεία, συμβάλλει στην αναβάθμιση του επιπέδου συντήρησης και ασφάλειας, ενδυναμώνει την εκπαιδευτική διάσταση του χώρου και διευκολύνει τη συνεργασία με αντίστοιχους θεσμούς του εξωτερικού και την ανάληψη κοινών πολιτιστικών πρωτοβουλιών».

   «Δεν πρόκειται απλώς για μια ακόμη προσθήκη στο ευρωπαϊκό τοπίο των ιστορικών κήπων», επισημαίνει ο Δημήτρης Πετρόπουλος, διότι, όπως προσθέτει, «ο Κήπος των Ηρώων, με την πρωτοφανή του μοναδικότητα, εισάγει στο Ευρωπαϊκό Δίκτυο ένα νέο είδος χώρου, δηλαδή ένα τοπίο όπου δεν κυριαρχεί η αναπαράσταση του παρελθόντος, αλλά η ακεραιότητα της ιστορικής εμπειρίας και μνήμης».

   Επίσης, ο Δημήτρης Πετρόπουλος λέει στο ΑΠΕ - ΜΠΕ ότι «η ένταξή του Κήπου των Ηρώων στο Ευρωπαϊκό Δίκτυο προσδίδει κύρος στη διεθνή παρουσία της ιερής πόλης του Μεσολογγίου και ταυτόχρονα εμπλουτίζει το ίδιο το Δίκτυο, αναδεικνύοντας έναν ιστορικό χώρο, όπου η συλλογική ευρωπαϊκή μνήμη αποκτά βάθος μέσα από ένα αυθεντικό ελληνικό αφήγημα».

   «Κι αυτή η αυθεντικότητα», όπως αναφέρει χαρακτηριστικά, «καθιστά τον Κήπο των Ηρώων όχι μόνο μοναδικό, αλλά και αναντικατάστατο».

   Ηλ. Κάνιστρας

ΦΩΤΟ: Δήμος Ιεράς Πόλης Μεσολογγίου

Ξεκινά το «ταξίδι» του το 51ο Φεστιβάλ ΚΝΕ-Οδηγητή - Οι εκδηλώσεις θα κορυφωθούν στην Αθήνα στις στις 24-25-26-27 Σεπτεμβρίου, στο «Πάρκο Τρίτση» στο Ίλιον

 

ΕΛΛΆΔΑ /Σάββατο 31 Μαΐου 2025, 09:21:17 / / Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Με σύνθημα «Ανατρέπουμε το παλιό, ανοίγουμε το δρόμο στο νέο. Σοσιαλισμός για να νικήσει το δίκιο!», το 51ο Φεστιβάλ ΚΝΕ-Οδηγητή ξεκινά το «ταξίδι» του σε όλη τη χώρα, δίνοντας ξανά το παρών σε δεκάδες πόλεις, για να κορυφωθεί στην Αθήνα, στις 24, 25, 26 και 27 Σεπτεμβρίου, στο Πάρκο Περιβαλλοντικής Ευαισθητοποίησης, "Αντώνης Τρίτσης".

Το Σάββατο 27 Σεπτεμβρίου θα μιλήσει ο γ.γ. της ΚΕ του ΚΚΕ, Δημήτρης Κουτσούμπας και θα απευθύνει χαιρετισμό ο γραμματέας του ΚΣ της ΚΝΕ, Θοδωρής Κωτσαντής.

Το Φεστιβάλ ΚΝΕ-Οδηγητή, «μπαίνει στην νέα πεντηκονταετία του, παραμένοντας νέο, ζωντανό, επίκαιρο, γιατί αντανακλά τις αγωνίες, τις ελπίδες και τα όνειρα της νέας γενιάς, καλώντας το λαό και τη νεολαία στην πάλη για να ανατραπεί το "παλιό", το σημερινό σύστημα των πολέμων, της αδικίας, της εκμετάλλευσης, να ανοίξει ο δρόμος στο "νέο", την κοινωνία της πραγματικής ελευθερίας, τον σοσιαλισμό-κομμουνισμό» τονίζει η ΚΝΕ.

Οι πρώτοι «σταθμοί» του 51ου Φεστιβάλ ΚΝΕ-ΟΔΗΓΗΤΗ:

13-14 Ιουνίου στο Ηράκλειο Κρήτης, στο Δυτικό πάρκινγκ του Παγκρήτιου σταδίου.

13-14 Ιουνίου στα Χανιά, στο πρώην στρατόπεδο Μαρκόπουλου.

27-28 Ιουνίου στην Καλαμάτα, στο Πάρκο Κυκλοφοριακής Αγωγής.

27-28 Ιουνίου στην Κοζάνη, στο Πάρκινγκ ΟΣΕ.

20 Ιουνίου στη Φλώρινα, στο Νέο Πάρκο Φλώρινας

20 Ιουνίου στην Ξάνθη, στο Λιμνίο.

20 Ιουνίου στην Αλεξανδρούπολη, στο Πάρκο Ακαδημίας.

21 Ιουνίου στη Σάμο, στην Πορφυριάδα (Καρλόβασι).

Τις επόμενες μέρες θα ξεκινήσει η δημοσίευση του αναλυτικού προγράμματος των κεντρικών εκδηλώσεων του 51ου Φεστιβάλ ΚΝΕ-Οδηγητή σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

Γ.Μ.

Στους Φούρνους το πρώτο από τα 11 νέα υπερσύγχρονα πλωτά ασθενοφόρα του Λιμενικού - Σ. Γκίκας: Η πρόσβαση σε υπηρεσίες υγείας αποτελεί δέσμευση της Πολιτείας

 

ΕΛΛΆΔΑ /Σάββατο 31 Μαΐου 2025, 12:15:59 / / Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Με στόχο την ενίσχυση της υγειονομικής κάλυψης των απομακρυσμένων νησιωτικών περιοχών της χώρας, πραγματοποιήθηκε χθες, παρουσία του υφυπουργού Ναυτιλίας Στέφανου Γκίκα, στους Φούρνους, η τελετή αγιασμού και εγκαινίων του νέου υπερσύγχρονου περιπολικού σκάφους-πλωτού ασθενοφόρου, που εντάσσεται στον στόλο του Λιμενικού Σώματος.

   Πρόκειται για ένα σκάφος πλήρως εξοπλισμένο με σύγχρονα ιατρικά μέσα και είναι το πρώτο από τα έντεκα, συνολικά, πλωτά ασθενοφόρα που παραλαμβάνονται σταδιακά.

   Κατά την τελετή, ο υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Στέφανος Γκίκας, τόνισε τη σημασία του έργου για την ασφάλεια και την ισότιμη πρόσβαση των νησιωτών σε βασικές υπηρεσίες υγείας. Όπως σημείωσε:

   «Η θωράκιση της νησιωτικής Ελλάδας και η εξασφάλιση της πρόσβασης των κατοίκων σε υπηρεσίες υγείας αποτελεί δέσμευση της Πολιτείας και του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη. Σήμερα κάνουμε ένα ακόμη βήμα σε αυτή την κατεύθυνση».

   Ο κ. Γκίκας αναφέρθηκε εκτενώς στο πρόγραμμα προμήθειας έντεκα πλωτών ασθενοφόρων, συνολικού προϋπολογισμού 6,5 εκατ. ευρώ, το οποίο συγχρηματοδοτείται από εθνικούς και ευρωπαϊκούς πόρους. Ανάλογα σκάφη έχουν ήδη παραδοθεί ή πρόκειται να ενταχθούν άμεσα σε κομβικές λιμενικές Αρχές, όπως της Θάσου, των Ψαρών, της Κέας, της Κάσου, των Λειψών, της Βόρειας Εύβοιας, της Ζακύνθου, μεταξύ άλλων.

   Παράλληλα, έκανε λόγο για το φιλόδοξο εξοπλιστικό πρόγραμμα του Λιμενικού Σώματος, ύψους περίπου 400 εκατ. ευρώ, το οποίο εγκρίθηκε πρόσφατα από την κυβερνητική επιτροπή και εντάχθηκε στη Μονάδα Στρατηγικών Συμβάσεων του ΤΑΙΠΕΔ. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει μεγάλα πλοία ανοιχτής θαλάσσης, παράκτια και καταδιωκτικά περιπολικά σκάφη, αναβάθμιση αεροπορικών μέσων, κινητές μονάδες επιτήρησης, θερμικές κάμερες και εξοπλισμό υποστήριξης των στελεχών.

   «Η πατρίδα αναγνωρίζει το έργο και τη συμβολή του Λιμενικού Σώματος στην προστασία των θαλάσσιων συνόρων και της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα. Το έργο σας είναι ανεκτίμητο», τόνισε χαρακτηριστικά ο υφυπουργός.

   Στην τελετή παρέστησαν μεταξύ άλλων, ο βουλευτής Σάμου Χριστόδουλος Στεφανάδης, ο δήμαρχος Φούρνων Κορσεών Δημήτρης Καρύδης, ο διοικητής της 2ης ΥΠΕ Χρήστος Ροϊλός, ο διοικητής της ΑΣΔΕΝ, αντιστράτηγος Εμμανουήλ Θεοδώρου και ο διοικητής της 9ης ΠΕΔΙΛΣ, αρχιπλοίαρχος ΛΣ Ευστράτιος Ψύρρας.

ΦΩΤΟ: Υπουργείο Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής 

Πανελλαδικές Εξετάσεις 2025: Η σημασία της μουσικής, το θέμα των Νέων Ελληνικών (ΕΠΑΛ) - Σχολιασμός θεμάτων

 

ΕΛΛΆΔΑ /Σάββατο 31 Μαΐου 2025, 10:45:38 / Τελευταία Ενημέρωση: 12:20 / Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Στην προσφορά της μουσικής στον άνθρωπο και στην αξία της ως τρόπο παγκόσμιας γλωσσικής επικοινωνίας πραγματεύεται το θέμα των Νέων Ελληνικών, που κλήθηκαν να επεξεργαστούν οι υποψήφιοι των ΕΠΑΛ σήμερα, Σάββατο, πρώτη ημέρα Πανελλαδικών Εξετάσεων.

   Όπως ανέφερε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ η Ελευθερία Πολίτη, φιλόλογος, καθηγήτρια στο Κοινωνικό Φροντιστήριο του Δήμου Νέας Σμύρνης, τα σημερινά θέματα αφορούν μία ενότητα που διδάσκεται τυπικά στη Β' λυκείου και «αποτελεί ένα εύκολα διαχειρίσιμο θέμα, καθώς τα κείμενα είναι απλά στην κατανόησή τους».

   Ωστόσο, όπως σημείωσε, οι ασκήσεις ήταν αυξημένης δυσκολίας και κάλυπταν ένα μεγάλο εύρος της θεωρίας.

   Υπενθυμίζεται, ότι οι υποψήφιοι των ΕΠΑΛ κλήθηκαν να αναλύσουν ένα διασκευασμένο άρθρο από το διαδίκτυο και το ποίημα «Τραγούδι στο δρόμο», του Τάσου Λειβαδίτη.

   Αντικείμενό τους ήταν η επιρροή της μουσικής στον ανθρώπινο νου και οργανισμό, αλλά και τα συναισθήματα που προκαλεί η μουσική και το τραγούδι.

   Αναλυτικότερα, οι υποψήφιοι, πέραν των ερωτήσεων συντακτικού, λεξιλογίου και ερμηνείας, κλήθηκαν να γράψουν σε ένα άρθρο που θα δημοσιευθεί στην εφημερίδα του σχολείου τους (200-250 λέξεις), τι προσφέρει, κατά τη γνώμη τους, η μουσική στον άνθρωπο και γιατί θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ως μία παγκόσμια γλώσσα επικοινωνίας.

   Επιπλέον, με αφορμή το ποίημα του Τάσου Λειβαδίτη, οι υποψήφιοι κλήθηκαν να αναπτύξουν σε ένα ενιαίο κείμενο 100-150 λέξεων, τις σκέψεις τους και τα συναισθήματα που τους προκάλεσε το ποίημα, κάνοντας παράλληλα αναφορές στα σημεία του ποιήματος που τα δικαιολογούν.

   ΑθΚ

ΦΩΤΟ: ΑΠΕ-ΜΠΕ/ΑΠΕ-ΜΠΕ/ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΙΤΣΑΡΑΣ

Πόλεμος στην Ουκρανία: Πάνω από 110.000 Ρώσοι στρατιωτικοί έχουν σκοτωθεί μέχρι σήμερα – Από ποιες περιοχές κατάγονται

 

30/05/2025 - 17:45

REUTERS/Stringer

Share on FacebookShare on Twitter

Η ρωσική υπηρεσία του BBC από κοινού με τον ρωσικό ιστότοπο Mediazona και ομάδα εθελοντών ταυτοποίησαν τα ονόματα 110.608 Ρώσων στρατιωτικών που σκοτώθηκαν μέχρι σήμερα κατά τη διάρκεια της πλήρους κλίμακας ρωσικής εισβολής στην Ουκρανία.

Ωστόσο, οι απώλειες αυτές κατανέμονται μεταξύ των διαφόρων περιοχών της Ρωσίας άκρως ανισομερώς. Για παράδειγμα, για τους άνδρες από την περιοχή Αλτάι και την Τουβά οι πιθανότητες να σκοτωθούν στον πόλεμο στην Ουκρανία είναι κατά 30-40 φορές περισσότερες από αυτές που έχουν οι Μοσχοβίτες άνδρες.

Επιπλέον, στην αυτόνομη Δημοκρατία Αλτάι σχεδόν το 50% των ανδρών που σκοτώθηκαν στον πόλεμο ήταν εθελοντές που είχαν υπογράψει συμβάσεις με τον ρωσικό στρατό μετά το 2022. Στην Τουβά, ο ένας στους τέσσερις άνδρες που σκοτώθηκαν ήταν κρατούμενος που είχε σταλεί στον πόλεμο από σωφρονιστικό κατάστημα.

Το BBC ανέλυσε τα τελευταία στοιχεία για τους νεκρούς Ρώσους στρατιώτες ανά 10.000 άνδρες κατά περιοχή. Με βάση αυτόν τον δείκτη, η περιοχή Τουβά ηγείται ως προς τον αριθμό των απωλειών μεταξύ των περιοχών της Ρωσίας (120 νεκροί ανά 10.000 άνδρες. Ακολουθούν η Μπουργιάτια (με 91 νεκρούς ) και η δημοκρατία Αλτάι (με 89 νεκρούς ανά 10 χιλιάδες άνδρες).

Η ρωσική υπηρεσία του BBC σημειώνει ότι για περισσότερα από 10 χρόνια η Τουβά κατατάσσεται πρώτη στη Ρωσική Ομοσπονδία όσον αφορά τον αριθμό των εγκλημάτων ανά 100.000 κατοίκους. Ταυτόχρονα, κρίνοντας από τα δημόσια διαθέσιμα στατιστικά στοιχεία, στην Τουβά καταδικάζονται πιο συχνά για σκόπιμη σωματική βλάβη, δολοφονία και απόπειρα δολοφονίας από ό,τι σε άλλες περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Επαγγελματίες, επιστρατευμένοι και εθελοντές

Οι περισσότερες απώλειες που καταγράφηκαν μεταξύ των κατοίκων της Τουβά ήταν επαγγελματίες στρατιωτικοί, καθώς καταλαμβάνουν το ένα τρίτο των απωλειών στην Δημοκρατία αυτή, που σημαίνει ότι υπερβαίνουν κατά 1,5 φορά τον μέσο όρο στην Ρωσία.

«Η Τουβά είναι μια φτωχή υπανάπτυκτη περιοχή χωρίς κοινωνικές διαστρωματώσεις. Επιπλέον είναι υψηλό το επίπεδο της εγκληματικότητας. Σε μια τέτοια περιοχή οι άνδρες γενικά έχουν την τάση για ριψοκίνδυνη συμπεριφορά. Είναι πιο εύκολο να τους προσελκύσεις να συμμετάσχουν στον πόλεμο στην Ουκρανία εθελοντικά ή εθελοντικά έπειτα από εξαναγκασμό», δήλωσε υπό τον όρο της ανωνυμίας στην ρωσική υπηρεσία του BBC ρώσος επιστήμονας που εξειδικεύεται σε δημογραφικά ζητήματα.

Στην Μπουργιάτια ένας στους πέντε που σκοτώθηκαν στον πόλεμο είχε επιστρατευθεί. Αριθμός διπλάσιος του μέσου όρου στην Ρωσία. Η Μπουργιάτια, επισημαίνει η ρωσική υπηρεσία του BBC, έγινε ένα από τα πιο σκληρά μοντέλα επιστράτευσης στη Ρωσία. Σύμφωνα με τα στοιχεία των ακτιβιστών υπεράσπισης των ανθρωπίνων δικαιωμάτων, η περιοχή αυτή είχε τα πρωτεία ως προς τον αριθμό των ανδρών που επιστρατεύθηκαν και ως προς τον αριθμό των παραπόνων εκ μέρους των συγγενών τους και των ίδιων των κληθέντων να υπηρετήσουν.

Στη Δημοκρατία Αλτάι, η επιστράτευση πραγματοποιήθηκε «με φειδώ» και οι τοπικές αρχές βασίστηκαν σε εθελοντές. Ως αποτέλεσμα, για τη δημοκρατία αυτή το ποσοστό των εθελοντών που σκοτώθηκαν ανέρχεται στο 47% του συνολικού αριθμού των θυμάτων, το οποίο είναι 1,9 φορές υψηλότερο από τον ρωσικό μέσο όρο.

Για σύγκριση, οι δημοσιογράφοι της ρωσικής υπηρεσίας του BBC παραθέτουν στοιχεία για τη Μόσχα, όπου αναλογούν μόνο τρεις νεκροί ανά 10.000 άνδρες. Από αυτούς, μόνο το 10% ήταν κρατούμενοι, το 26% ήταν εθελοντές, το 15% επιστρατευμένοι και το 20% επαγγελματίες στρατιωτικοί.

Πηγή : ΑΠΕ-ΜΠΕ , με πληροφορίες από BBC (ρωσική υπηρεσία) / Φωτογραφία αρχείου Reuters